[發(fā)明專利]一種姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗裝置及試驗方法

在審

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• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110823611A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設計）人: 寇鑫;李廣會;李民民;令蕓;李志勛;呂欣;李紅林;晏卓;周獻齊;朱倫倫;肖晶晶;衡小康;何小軍;任鈺;李剛
• 申請（專利權）人: 西安航天動力試驗技術研究所
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M15/14;G01M15/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 張舉

本發(fā)明涉及一種姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗裝置及試驗方法，目的是為了克服現(xiàn)有技術中模擬姿控動力系統(tǒng)飛行時難以保證航天器安全的問題。姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗裝置包括活動平板車、設置在活動平板車上的固定支架和活動支架、設置在固定支架上的多套壓緊釋放裝置、設置在活動支架上的燈陣組件和氮氣消防裝置；活動支架包括六個平移臺模塊；燈陣組件包括四個支架單元和四組紅外加熱燈陣；氮氣消防裝置包括四個氮氣主管路、氮氣支管路及儲氣瓶?；谧丝貏恿ο到y(tǒng)地面防隔熱試驗裝置本發(fā)明還提供了一種姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗方法。

技術領域

本發(fā)明涉及姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗，具體涉及一種姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗裝置及試驗方法。

背景技術

由于對飛行器高速、高精度、高機動性的性能要求，引發(fā)世界各國競相開展高超聲速飛行器的研制工作，隨著高超聲速飛行器的設計飛行速度大幅度提高，由氣動加熱產(chǎn)生的高溫熱環(huán)境變得越來越嚴酷。高速飛行時嚴重的氣動加熱所產(chǎn)生的高溫，會顯著降低高超聲速飛行器材料的強度極限和飛行器結構的承載能力，使結構產(chǎn)生熱變形，破壞部件的氣動外形，同時對于飛行器的動力系統(tǒng)性能也可能造成很大的影響。為保證高速飛行器的安全，須模擬其高速飛行時的真實受熱狀況，進一步評價結構在高溫下的承載能力、使用壽命以及安全可靠性。

器艙組合體在經(jīng)歷氣動加熱狀態(tài)下進行發(fā)動機反推減速，飛行到一定高度后飛行器與軌控艙分離。飛行器與軌控艙采用低沖擊分離裝置實現(xiàn)連接與解鎖，采用軌控艙軌控發(fā)動機作為分離能源，實現(xiàn)兩體分離。為達到姿控動力系統(tǒng)整機地面防隔熱試驗的要求，需克服以下難點：

(1)考慮姿控動力系統(tǒng)整機結構的復雜性，燈陣結構的設計還需保證航天器的安全；

(2)姿控動力系統(tǒng)的發(fā)動機需進行地面點火，燈陣的設計和布局要避免高溫高速火焰的影響；

(3)考慮后續(xù)的器艙分離試驗，熱環(huán)境裝置需進行遠程自動閉合和分離，在此過程中需保證產(chǎn)品的安全；

(4)姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗結束后要進行下一步的器艙分離試驗，故熱環(huán)境裝置在與航天器自動分離后還應能移動至指定位。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術中模擬姿控動力系統(tǒng)飛行時難以保證航天器安全的問題，而提供了一種姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗裝置及試驗方法。

為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為：

本發(fā)明的一種姿控動力系統(tǒng)地面防隔熱試驗裝置，其特殊之處在于：包括活動平板車、設置在活動平板車上的固定支架和活動支架、設置在固定支架上的多套壓緊釋放裝置、設置在活動支架上的燈陣組件和氮氣消防裝置；

所述固定支架包括支撐框架以及固定在支撐框架上的上面板；

所述壓緊釋放裝置用于壓緊或釋放航天器L型安裝架；

所述活動支架包括六個平移臺模塊；所述六個平移臺模塊分別為前錐段左模塊、前錐段右模塊、尾端左模塊、尾端右模塊、軸向左模塊和軸向右模塊，六個平移臺模塊均采用電機驅動的滾珠絲杠和線性導軌配合的傳動結構；

所述前錐段左模塊和前錐段右模塊分別位于軌控艙前錐段左右兩側；所述尾端左模塊和尾端右模塊分別位于軌控艙尾端左右兩側；所述軸向左模塊設置在尾端左模塊的滑塊上；所述軸向右模塊設置在尾端右模塊的滑塊上；

所述燈陣組件包括四個支架單元和四組紅外加熱燈陣；

所述四個支架單元包括前錐段左支架、前錐段右支架、尾端左支架、尾端右支架；

所述四組紅外加熱燈陣分別為前錐段左燈陣、前錐段右燈陣、尾端左燈陣、尾端右燈陣；