[發(fā)明專利]一種防止卸載土方時(shí)既有隧道上浮的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911025243.X | 申請日： | 2019-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN110725344A | 公開（公告）日： | 2020-01-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔡敏;束冬青;孟玉;孫昌興;王春;單燦燦;高小平;錢禮平;鄭永磊;陳衛(wèi)東 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽省城建設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 |
| 主分類號： | E02D31/12 | 分類號： | E02D31/12;E02D27/26 |
| 代理公司： | 34116 安徽匯樸律師事務(wù)所 | 代理人： | 劉海涵 |
| 地址： | 230051 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 卸載 施工區(qū)域 隧道 頂管 施工 上浮 樁體 板凳 基坑施工 頂梁 土體 開挖 外圍 挖掘 | ||
本發(fā)明公開了一種防止卸載土方時(shí)既有隧道上浮的方法，涉及一種基坑施工方法，該方法包括、確定既有隧道正上方需要卸載土方的范圍和深度、對既有隧道兩側(cè)且處于需要卸載土方外圍的土體進(jìn)行挖掘直至步驟1確定的深度，形成分布在既有隧道兩側(cè)的兩個(gè)施工區(qū)域、在兩個(gè)施工區(qū)域分別施工樁體、在兩個(gè)施工區(qū)域中的一個(gè)上對處于兩個(gè)施工區(qū)域之間的需要卸載土方的底部進(jìn)行頂管施工，形成頂管通道、在頂管通道內(nèi)施工頂梁并分別與步驟3施工的樁體連接形成跨越既有隧道的板凳樁、板凳樁形成后，進(jìn)行需要卸載土方的開挖。本發(fā)明提供的方法，可有效防止進(jìn)行卸載時(shí)既有隧道上浮的弊端，且操作簡單。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種基坑開挖方法，尤其涉及一種可防止在既有隧道上方進(jìn)行卸載作業(yè)時(shí)隧道上浮的方法。
背景技術(shù)
地鐵是現(xiàn)在各大城市公共交通的主要途徑，其具有穩(wěn)定性高、準(zhǔn)時(shí)、安全等多方面的優(yōu)點(diǎn)。而隧道是地鐵能夠快速輸送旅客的生命通道。
隧道的修建和后期的維護(hù)都是需要投入大量人力和物力的。隧道上浮是其修建過程中常見的問題，因此，在修建的過程中均會(huì)充分的考慮影響因素，以避免后期施工完成后，因上浮導(dǎo)致的各種問題。
因此，在隧道修建完成后隧道上浮的影響因素基本被解決，不會(huì)出現(xiàn)后期上浮的現(xiàn)象。但是當(dāng)對既有隧道正上方土體進(jìn)行移除或進(jìn)行基坑開挖的過程中，人們發(fā)現(xiàn)開挖期間基坑內(nèi)的土體會(huì)出現(xiàn)起拱上浮的現(xiàn)象，并最終導(dǎo)致處于其正下方的隧道出現(xiàn)上浮的情況，從而對地鐵的安全運(yùn)行帶來了極大地安全隱患。
同時(shí)，因?yàn)樯鲜鰡栴}，導(dǎo)致人們不敢處理處于既有隧道上方的土堆等或?qū)扔兴淼郎戏降耐馏w進(jìn)行基坑開挖，影響了正常的建筑施工。
因此，如何避免因在既有隧道正上方進(jìn)行基坑開挖等卸載過程導(dǎo)致其產(chǎn)生上浮的現(xiàn)象，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種防止既有隧道在其上正上方卸載土方過程中上浮的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中地表卸載土體或基坑開挖導(dǎo)致既有隧道上浮的技術(shù)問題。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
本發(fā)明提供一種防止卸載土方時(shí)既有隧道上浮的方法，該方法包括以下步驟：
步驟1、確定既有隧道正上方需要卸載土方的范圍和深度；
步驟2、對既有隧道兩側(cè)且處于需要卸載土方外圍的土體進(jìn)行挖掘直至步驟1確定的深度，形成分布在既有隧道兩側(cè)的兩個(gè)施工區(qū)域；
步驟3、在兩個(gè)施工區(qū)域分別施工樁體；
步驟4、在兩個(gè)施工區(qū)域中的一個(gè)上對處于兩個(gè)施工區(qū)域之間的需要卸載土方的底部進(jìn)行頂管施工，形成頂管通道；
步驟5、在頂管通道內(nèi)施工頂梁并分別與步驟3施工的樁體連接形成跨越既有隧道的板凳樁；
步驟6、板凳樁形成后，進(jìn)行需要卸載土方的開挖。
進(jìn)一步，所述需要卸載的土方為處于既有隧道正上方對應(yīng)地表上的土方或既有隧道正上方對應(yīng)的地表向下施工開挖基坑對應(yīng)的土方中的一種或二者的組合。
進(jìn)一步，步驟5具體為：
頂管施工的過程中使其形成相互連通的、處于步驟1確定深度的頂管通道，然后將處于頂管通道內(nèi)的土方挖除后，在空的頂管通道內(nèi)施工緊頂其底部的頂梁并將頂梁兩端分別與對應(yīng)的樁體連接形成跨域既有隧道的板凳樁。
本發(fā)明提供一種防止卸載土方時(shí)既有隧道上浮的方法，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：
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