[發明專利]乙醇傳感器的診斷方法以及柔性燃料車輛

有效

• 申請號: 201911025129.7
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN111102089B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 金榮珍
• 申請（專利權）人: 現代凱菲克株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D19/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁小龍

一種乙醇傳感器的診斷方法以及柔性燃料車輛，該方法包括：a)燃料補充檢測步驟，根據配置于燃料箱的燃料補充檢測裝置來檢測是否向燃料箱內供應了燃料；最大可變含量范圍計算，反映補充的燃料為純汽油的情況和純乙醇的情況，計算燃料箱內所存儲的燃料中的乙醇含量范圍；c)乙醇傳感器的值的獲取步驟，在經過了計算的時間后，判斷乙醇傳感器檢測的數據是否收斂為特定值；d)氧氣傳感器的值的獲取步驟，在經過了計算的時間后，判斷氧氣傳感器檢測的數據是否收斂為特定值；以及e)乙醇傳感器有無異常的判斷步驟，在乙醇傳感器的值的獲取步驟獲取的數據或氧氣傳感器的值獲取步驟獲取的數據不是計算的范圍內的值的情況下，判斷乙醇傳感器發生錯誤。

技術領域

本發明涉及一種FFV車輛的乙醇傳感器的妥當性的診斷方法及通過其而操作的FFV車輛，更為詳細地，涉及一種能夠準確診斷乙醇傳感器是否異常，以便能夠準確確認燃料箱內存儲的燃料的乙醇含量的乙醇傳感器的妥當性的診斷方法及通過其而操作的FFV車輛。

背景技術

近來，由于環境污染的加速化，各國加強了環境制約，并且環保車輛的開發及替代燃料的普及正在擴大。尤其，在巴西及北美地區實行推廣生物乙醇作為替代燃料的政策，目的在于減少石油使用量和培育農業。2017年美國在所銷售的車輛的汽油燃料中最多混合15％的乙醇，并且就巴西而言，柔性燃料車輛(FFV:Flex Fuel Vehicle)占全部乘用車銷售量的80％以上。

被評為可再生能源的生物乙醇能夠降低廢氣中的有害物質的生成，并且碳排放量較少，從而能夠延緩臭氧破壞現象。此外，從植物中提取的生物乙醇的優點在于，通過光合作用整體碳排放量中立，且通過農耕可以生產，從而持續可能性較高。

就現有技術的FFV車輛而言，在相同的發動機中可以進行汽油/乙醇混合燃料的燃燒。此時，由于兩個燃料的空燃比(汽油14.7、乙醇9)以及辛烷值(汽油92、乙醇111)等主要特性的差異，確認燃料內乙醇的正確含量十分重要。

確認乙醇含量低于實際情況時，無法充分利用乙醇中可能的點火提前角(ignition advance angle)而效率低，且確認乙醇含量高于實際情況時，由于過大的點火提前角而發生爆振及先期點火(preignition)，可能造成發動機損壞。

就現有技術的FFV車輛而言，汽油/乙醇的空燃比基于其他的特性，從而使用利用氧氣傳感器反饋值來學習乙醇含量的方式。此時，與汽油系統相比，具有不需要其他部件的優點，但也存在很多問題。例如，作為現有技術的問題，具有含量學習需要較長時間的問題、氧氣傳感器的噪聲問題、氧氣傳感器的老化問題、以及存在無法學習的發動機駕駛區域的問題等等。

由此，如渦輪汽油缸內直噴(GDI，Gasoline Direct Injection)發動機這樣的燃燒壓力較高的高效發動機的情況，實時的并且準確的乙醇含量學習非常重要，能夠直接測量燃料中乙醇含量的乙醇傳感器的使用有增加趨勢。

為了解決這樣的問題，如圖1所示，提出了一種方法，進行如下判斷：針對注油的燃料，判斷通過乙醇含量學習邏輯所習得的乙醇含量是否在正常范圍，并且判斷是否為錯誤學習，如果被判斷為錯誤學習，則通過替代值變更含量。

但是，這樣的方法仍然具有限制，無法解決現有技術的全部問題。

因此，需要一種技術能夠解決現有的技術問題。

【先行技術文獻】

【專利文獻】

(專利文獻1)KR 10-0980887 B1

發明內容

本發明的目的在于提供一種乙醇傳感器的妥當性的診斷方法及通過其而操作的FFV車輛，所述方法能夠準確診斷FFV車輛的燃料線路所安裝的乙醇傳感器異常與否。