[發(fā)明專利]乙醇傳感器的診斷方法以及柔性燃料車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911025129.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111102089B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金榮珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代凱菲克株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/22
• 分類號(hào): F02D41/22;F02D19/08
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 梁小龍

1.一種乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

作為診斷柔性燃料車輛的乙醇傳感器的方法，所述柔性燃料車輛包括：燃料補(bǔ)充檢測(cè)裝置(105)，配置于燃料箱(104)；乙醇傳感器(106)，配置于燃料供應(yīng)線路(101)；以及氧氣傳感器(107)，配置于廢氣排出線路(102)，

所述方法包括以下步驟：a)燃料補(bǔ)充檢測(cè)步驟(S110)，根據(jù)配置于所述燃料箱的所述燃料補(bǔ)充檢測(cè)裝置來(lái)檢測(cè)是否向所述燃料箱內(nèi)供應(yīng)了燃料；

b)最大可變含量范圍計(jì)算步驟(S120)，反映補(bǔ)充的燃料為純汽油和純乙醇的情況，計(jì)算所述燃料箱內(nèi)存儲(chǔ)的燃料中的乙醇含量范圍；

c)乙醇傳感器的值的獲取步驟(S130)，通過(guò)計(jì)算所述燃料箱和所述乙醇傳感器之間的線路上殘存的乙醇量，來(lái)計(jì)算補(bǔ)充的燃料到達(dá)所述乙醇傳感器的時(shí)間，并且在經(jīng)過(guò)了所計(jì)算的時(shí)間后，判斷所述乙醇傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)是否收斂為特定值；

d)氧氣傳感器的值的獲取步驟(S140)，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)和所述氧氣傳感器之間的線路上殘存的廢氣的量，計(jì)算所補(bǔ)充的燃料的廢氣到達(dá)所述氧氣傳感器的時(shí)間，并且在經(jīng)過(guò)了所計(jì)算的時(shí)間后，判斷所述氧氣傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)是否收斂為特定值；以及

e)所述乙醇傳感器是否異常的判斷步驟(S150)，在所述乙醇傳感器的值的獲取步驟中所獲取的數(shù)據(jù)或者所述氧氣傳感器的值獲取步驟中所獲取的數(shù)據(jù)不是所計(jì)算的范圍內(nèi)的值的情況下，判斷為所述乙醇傳感器發(fā)生了錯(cuò)誤。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

所述燃料箱中配置的所述燃料補(bǔ)充檢測(cè)裝置是燃料水平傳感器、燃料補(bǔ)充開(kāi)關(guān)或者燃料補(bǔ)充傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

在所述最大可變含量范圍計(jì)算步驟(S120)中，利用燃料補(bǔ)充前的已存儲(chǔ)的乙醇含量數(shù)據(jù)、燃料補(bǔ)充前的所述燃料箱內(nèi)存儲(chǔ)的燃料的體積數(shù)據(jù)、以及所補(bǔ)充的燃料的體積，來(lái)計(jì)算所述燃料箱內(nèi)新存儲(chǔ)的燃料中的乙醇含量范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

假定補(bǔ)充的燃料是純汽油，對(duì)可變含量最小界限值進(jìn)行計(jì)算，

假定補(bǔ)充的燃料是純乙醇，對(duì)可變含量最大界限值進(jìn)行計(jì)算。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

在所述乙醇傳感器的值的獲取步驟(S130)中，

利用所述燃料箱和所述乙醇傳感器之間配置的線路的長(zhǎng)度和內(nèi)徑數(shù)據(jù)，來(lái)計(jì)算所述燃料箱和所述乙醇傳感器之間殘存的燃料目標(biāo)值，并且

累計(jì)噴射至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部的燃料噴射量，比較累計(jì)量是否超過(guò)所述燃料目標(biāo)值，計(jì)算所補(bǔ)充的燃料到達(dá)所述乙醇傳感器的時(shí)間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

在所述乙醇傳感器的值的獲取步驟(S130)中，

在經(jīng)過(guò)了所計(jì)算的時(shí)間后，當(dāng)所述乙醇傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)未收斂為特定值時(shí)，反復(fù)進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)直到所述乙醇傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)收斂為特定值時(shí)為止。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

在所述氧氣傳感器的值的獲取步驟(S140)中，

當(dāng)所述乙醇傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)收斂為特定值時(shí)，根據(jù)駕駛區(qū)域計(jì)算所補(bǔ)充的燃料的廢氣從所述發(fā)動(dòng)機(jī)到所述氧氣傳感器的到達(dá)時(shí)間，并且執(zhí)行從所述乙醇傳感器到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料變化的時(shí)間計(jì)算。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乙醇傳感器的診斷方法，其特征在于，

在所述氧氣傳感器的值的獲取步驟(S140)中，

利用所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述氧氣傳感器之間配置的線路的長(zhǎng)度和內(nèi)徑數(shù)據(jù)，來(lái)計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述氧氣傳感器之間殘存的廢氣殘留值，

在檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的每小時(shí)排出量的值之后，

利用廢氣的殘留值除以每小時(shí)廢氣排出量的值，從而對(duì)所補(bǔ)充的燃料燃燒后的廢氣從所述發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)所述氧氣傳感器的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。