[發明專利]太陽能轉換裝置及路燈

在審

• 申請號: 201911023954.3
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110649761A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 宋睿軒
• 申請（專利權）人: 宋睿軒
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/18;F21S9/03
• 代理公司: 11541 北京卓唐知識產權代理有限公司
• 代理人: 唐海力

一種太陽能轉換裝置，包括：太陽能接收板；電機，連接所述太陽能接收板；第一動力傳動機構，連接所述電機，所述電機通過所述動力傳動機構增加負載的重力勢能；第二動力傳動機構，連接所述負載；發電機，所述負載通過所述第二動力傳動機構及所述發電機將所述重力勢能轉換成電能。本申請所提供的太陽能轉換裝置及路燈，將太陽能轉換為電能，然后轉換成勢能儲藏起來，需要的時候再將勢能轉換為電能，解決了后續的維護和環保問題。其次，使用機械方式儲能，能量轉換率高，受環境溫度影響小。另外，方案實施簡單、成本低。

技術領域

本申請涉及能源轉換領域，具體而言，涉及一種太陽能轉換裝置。

背景技術

目前的太陽能路燈將太陽能轉換成電能，再轉換成化學能儲藏起來。這種方案使用蓄電池作為儲能裝置。然而，蓄電池種類有鉛酸蓄電池和鋰電池，如果損壞后對土壤和水的污染很大。其次，生產蓄電池的過程不環保。鉛酸蓄電池廠主要污染物有鉛煙、鉛塵、硫酸霧和含鉛固廢，如果該廠環保設施設備不完善，鉛煙、鉛塵會漂浮于空氣中；廢水處理不達標，會污染河流，以致于影響居民飲用水質量。另外，蓄電池的壽命通常在三年左右，然后儲電能力大幅下降。而且蓄電池的最佳使用溫度是在25度，電池的容量和溫度的高低有一定關系。所以在寒冷地區，溫度對電池的容量有相當大的影響。因此，傳統的太陽能路燈不環保，受環境影響，而且使用壽命不長。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種太陽能轉換裝置，包括：

太陽能接收板；

電機，連接所述太陽能接收板；

第一動力傳動機構，連接所述電機，所述電機通過所述動力傳動機構增加負載的重力勢能；

第二動力傳動機構，連接所述負載；

發電機，所述負載通過所述第二動力傳動機構及所述發電機將所述重力勢能轉換成電能。

可選地，所述第一動力傳動機構包括：

第一齒輪組，連接所述電機；

第一鏈條，連接所述第一齒輪組，且所述負載固定在所述第一鏈條上；

所述第二動力傳動機構包括：

第二齒輪組，連接所述發電機；

第二鏈條，連接所述第二齒輪組，且所述負載固定在所述第二鏈條上。

可選地，所述第一齒輪組及所述第二齒輪組均為單向飛輪，且所述第一齒輪組及所述第二齒輪組的單向轉動方向相反。

可選地，所述第一齒輪組包括2個單向齒輪，所述第二齒輪組包括2個單向齒輪。

可選地，第一動力傳動機構與第二動力傳動機構為同一動力傳動機構。

可選地，所述第一動力傳動機構包括：

第三齒輪組，連接所述電機；

第三鏈條，連接所述第三齒輪組，且所述負載固定在所述第三鏈條上。

可選地，所述第三齒輪組包括2個齒輪，且每個齒輪均單向飛輪。

可選地，每個所述單向飛輪包括：

外齒；

內齒，且所述內齒的轉動軸與所述外齒的轉動軸連接；且2個所述單向飛輪的單向轉動方向相反。

可選地，所述太陽能轉換裝置還包括：

穩壓器，連接所述發電機的輸出端。

根據本申請的另一個方面，本申請還提供了了一種太陽能路燈，包括：上述任意一項所述的太陽能轉換裝置，所述太陽能轉換裝置連接所述太陽能路燈的發光裝置，且給所述發光裝置供電。