[發(fā)明專利]一種高速鐵路地震預警的自動控車方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201911023277.5
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110758465A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 李輝;竇埡錫;王開鋒;張秀廣;崔明星;張玉金;李旭;汪洋;郭強亮;李春鐸;閆曉宇;王茜茹;唐茂順;周軍;于鵬超;陳志磊
• 申請（專利權）人: 中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 11260 北京凱特來知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

1.一種高速鐵路地震預警的自動控車方法，其特征在于，包括：

列車上的車載設備通過無線網(wǎng)絡與限速服務器建立網(wǎng)絡連接；

限速服務器實時監(jiān)測列車運行的位置，當限速服務器接收到地震警報信息后，根據(jù)地震警報信息的內(nèi)容制定出列車運行計劃；

車載設備接收到限速服務器發(fā)送的地震警報信息與列車運行計劃后，執(zhí)行相應的處置。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路地震預警的自動控車方法，其特征在于，所述車載設備包括：無線通信單元與主控單元；

所述主控單元發(fā)起連接請求，使無線通信單元與限速服務器之間建立TCP連接，無線通信單元與限速服務器進行GPRS方式的無線通信；

在主控單元根據(jù)地震警報信息與列車運行計劃執(zhí)行相應的處置之后，通過安全協(xié)議將制動執(zhí)行情況的相關信息加密打包，發(fā)送給無線通信單元，由無線通信單元根據(jù)協(xié)議格式組幀后轉(zhuǎn)發(fā)給限速服務器。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速鐵路地震預警的自動控車方法，其特征在于，所述主控單元根據(jù)地震警報信息的級別以及列車運行計劃，執(zhí)行相應的處置，包括：

當接收到I級地震警報信息和列車運行計劃時，主控單元通過接收ATP設備的移動授權數(shù)據(jù)，獲取ATP設備當前允許的最大速度，若當前允許的最大速度超過列車運行計劃中規(guī)定目標速度，主控單元根據(jù)列車運行計劃，計算速度控制曲線，通過制動接口自動控制列車減速至規(guī)定的目標速度行駛；若當前允許的最大速度小于列車運行計劃中規(guī)定目標速度，主控單元不執(zhí)行地震警報處置，列車按照當前運行速度行駛；

當接收到II級或者III級地震警報信息和運行計劃，主控單元根據(jù)列車運行計劃，執(zhí)行停車處置，此時主控單元通過制動接口，自動控車列車觸發(fā)制動停車。

4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種高速鐵路地震預警的自動控車方法，其特征在于，ATP系統(tǒng)在司機操作臺有顯示屏，當主控單元接收到地震警報信息時，通過數(shù)據(jù)交互發(fā)送給ATP系統(tǒng)，ATP系統(tǒng)在顯示界面上進行報警提示。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路地震預警的自動控車方法，其特征在于，地震預警信息由地面設備監(jiān)測，經(jīng)過路局中心系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成地震警報信息，通過協(xié)議發(fā)送給限速服務器。

6.根據(jù)權利要求1或5所述的一種高速鐵路地震預警的自動控車方法，其特征在于，所述地震警報信息至少包括：線路號、公里標與警報級別。