[發明專利]一種轉向場多滑車布置方法

有效

• 申請號: 201911022335.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110752550B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 李剛;何朝明;景文川;王毅;黃正煌;劉新川;李崇斌;陳玉博;余游;黃鵬;易實;黃凱;周佃兵
• 申請（專利權）人: 四川電力送變電建設有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉沙粒

本發明公開了一種轉向場多滑車布置方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一：根據牽引場和張力場的位置，確定轉向場的位置，并測量轉向角α；步驟二：根據轉向角α，確定所述轉向場中的滑車數量；步驟三：根據轉向角α和滑車數量，確定各滑車的位置關系。本發明在確定轉向角大小后，即可快速確定滑車的數量并進一步確認各個滑車的相對位置，使得在布置轉向場時，僅需攜帶少量的單個滑車，顯著地降低了運輸安裝成本，還能夠根據實際的轉向角大小靈活地進行規范、標準的轉向場布置，在滿足山區特殊地形要求的前提下，各滑車的包絡角相等，滑車受力均勻，提高了轉向場運行的安全性，有效地保護了滑車和線纜。

技術領域

本發明涉及電力架設工程技術領域，具體涉及一種轉向場多滑車布置方法。

背景技術

西南地區大型水電站大多建設在深山峽谷中，相應地，建設在高山峻嶺中的輸電線路越來越多。

張力放線是在架線全過程中，使被展放的導線保持一定的張力而脫離地面處于架空狀態的架設施工方法，按照國網公司的線路驗收規定，110KV以上電力線路工程必須采用張力放線，放線過程中光纜或導線不允許與地面接觸。

隨著西南水電的開發建設，“西電東送”的輸電線路越來越多，這些輸電線路大都途經山區及高山大嶺，在張力架線過程中，牽引場和張力場的選取困難，一般在線路中心線放線無法設置牽引場或張力場，需要采用轉向滑車布置轉向場以避開障礙物、減少砍伐大量樹木，從而使施工方案更加完善和理想。

隨著電網建設超高壓架空輸電線路的施工技術日趨成熟，我國架空輸電線路施工技術發展進入一個新時期。作為架空輸電線路施工的最重要的一道工序，張力放線也從最初的人力放引線，逐步的過渡到機械化施工。

專利CN104917103A公開了一種轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，該支撐架為等腰三角形的桁架結構，三角形桁架的三個頂點上均設置有一個滑車，保證三個滑車受力均衡、穩定性好，減少了安全隱患，同時提高了放線的質量和效率。但是，桁架結構的確定使得該支撐架僅限于三滑車的使用，從而使得轉向場只能完成60～90°的轉向，應用范圍明顯縮小，無法靈活地適應山區復雜的地形。此外，該桁架結構中各滑車均平行于水平面的設計使得走板在通過滑車時，走板與滑車之間容易出現較大的角度差，該角度差不僅導致線纜從滑車中脫離，而且滑車受力不均，滑車容易損壞，造成安全隱患。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種轉向場多滑車布置方法，以解決現有技術中無法根據牽引場和張力場的轉向角大小靈活、規范、標準化地設置滑車的數量以及各滑車相對位置的問題，能夠更好地適應山區復雜的地貌，便于快速實現轉向場的布置。

本發明的另一目的在于提供一種轉向場多滑車布置方法，其在根據轉向角確定滑車數量和各滑車的平面位置后，通過調節滑車與水平面的角度，使得各滑車具備初始姿態，以縮小滑車與走板之間的角度差，保證走板在工作時，線纜不會發生翻轉與大程度的磨損，并很大程度上避免線纜跳槽。

本發明通過下述技術方案實現：

一種轉向場多滑車布置方法，包括以下步驟：

步驟一：根據牽引場和張力場的位置，確定轉向場的位置，并測量轉向角α；

步驟二：根據轉向角α，確定所述轉向場中的滑車數量；

步驟三：根據轉向角α和滑車數量，確定各滑車的位置關系。

現有技術中，發明申請CN104917103A公開的三滑車放線支撐架規范和標準化了三個滑車之間的相對距離和各滑車的包絡角，保證三個滑車受力均衡、穩定性好，減少了安全隱患，同時提高了放線的質量和效率。但是，這種桁架結構的確定使得該支撐架僅限于三滑車的使用，造成轉向場只能完成60～90°的轉向，應用范圍明顯縮小，無法靈活地適應山區復雜的地形。