[發明專利]一種轉向場多滑車布置方法

有效

• 申請號: 201911022335.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110752550B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 李剛;何朝明;景文川;王毅;黃正煌;劉新川;李崇斌;陳玉博;余游;黃鵬;易實;黃凱;周佃兵
• 申請（專利權）人: 四川電力送變電建設有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉沙粒

1.一種轉向場多滑車布置方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：根據牽引場和張力場的位置，確定轉向場的位置，并測量轉向角α；

步驟二：根據轉向角α，確定所述轉向場中的滑車數量；

步驟三：根據轉向角α和滑車數量，確定各滑車的位置關系；

步驟四：調整滑車與水平面的夾角θ以及掛繩與水平面的夾角所述滑車的數量為2個或3個或4個；

1)所述滑車的數量為兩個時，滑車與水平面的夾角θ，以及吊繩與水平面的夾角通過下式求得：

F_H＝2F×cos((180°-β)/2)

其中，F_H為線纜對滑車壓力，F_S為滑車吊點處拉力，F_T為滑車掛點處拉力，β為單個滑車的轉向角度，F為線纜牽引力，m為滑車的質量，g為重力加速度；通過在掛點處和吊點處設置拉力傳感器讀取滑車掛點處拉力F_T和滑車吊點處拉力F_S，通過牽引場的牽引機獲取線纜牽引力F；

2)所述滑車的數量為三個時，滑車與水平面的夾角θ，以及吊繩與水平面的夾角通過下式求得：

F_H＝2F×cos((180°-β)/2)

其中，F_H為線纜對滑車壓力，F_S為滑車吊點處拉力，F_T為滑車掛點處拉力，β為單個滑車的轉向角度，F為線纜牽引力，m為滑車的質量，g為重力加速度；通過在掛點處和吊點處設置拉力傳感器讀取滑車掛點處拉力F_T和滑車吊點處拉力F_S，通過牽引場的牽引機獲取線纜牽引力F；

3)所述滑車的數量為四個時，滑車與水平面的夾角θ，以及吊繩與水平面的夾角通過下式求得：

F_H＝2F×cos((180°-β)/2)

其中，F_H為線纜對滑車壓力，F_S為滑車吊點處拉力，F_T為滑車掛點處拉力，β為單個滑車的轉向角度，F為線纜牽引力，m為滑車的質量，g為重力加速度；通過在掛點處和吊點處設置拉力傳感器讀取滑車掛點處拉力F_T和滑車吊點處拉力F_S，通過牽引場的牽引機獲取線纜牽引力F。

2.根據權利要求1所述的一種轉向場多滑車布置方法，其特征在于，當30°≤α≤60°時，所述滑車的數量為兩個，所述兩個滑車關于轉向角α的補角γ的角平分線對稱設置；當60°≤α≤90°時，所述滑車的數量為三個，所述三個滑車的圓心構成等腰三角形，所述角γ的角平分線與等腰三角形的對稱軸共線；當90°≤α≤120°時，所述滑車的數量為四個，所述四個滑車的圓心構成等腰梯形，所述角γ的角平分線與等腰梯形的對稱軸共線。

3.根據權利要求2所述的一種轉向場多滑車布置方法，其特征在于，所述滑車的數量為兩個時，所述步驟三包括以下步驟：

(S11)將第一滑車和第二滑車關于補角γ的角平分線對稱設置；

(S12)調整第一滑車和第二滑車的位置，使得第一滑車的圓心與第二滑車的圓心之間的距離d為：

其中，d_AB為第一滑車的圓心與第二滑車圓心連線的中點B與測量點A之間的距離，d_AB的取值為根據實際工況和測量點的位置人為確定，r為滑車的半徑。