[發明專利]一種兼顧輕量化及剛度的汽車整備質量的計算方法

有效

• 申請號: 201911021927.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110717282B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 劉凱;方桂筍;顧進;俞丹
• 申請（專利權）人: 江蘇賽麟汽車科技有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種兼顧輕量化及剛度的汽車整備質量的計算方法，包括如下具體步驟：A、競品車白車身輕量化水平評估；B、競品車系統重量分析；C、開發車型輕量化系數及系統重量計算；D、研發車型可變重量計算；E、研發車型整備質量目標計算。本發明具有如下優點：同時兼顧車輛輕量化和剛度的整備質量的計算方法，根據有限的開發數據，快速地計算出合理的整備質量數據。

技術領域

本發明屬于汽車整備質量領域，具體涉及一種兼顧輕量化及剛度的汽車整備質量的計算方法。

背景技術

由于汽車保有量的持續高速增長，汽車燃油消耗量給全球的環境保護和石油儲量帶來巨大壓力。經分析發現：汽車質量每降低100kg，在同等動力技術條件下，百公里燃油消耗量可減少0.2-0.8L。因此汽車輕量化在整車設計中顯得尤為重要，而在汽車產品開發中，制定合理的、具備輕量化競爭力的重量目標，就是保證最終產品的輕量化性能的關鍵。

整車的整備質量是有整車各系統的重量疊加而成，如動力總成重量、車身重量、底盤重量、電器重量等等，因此整備質量也與整車的配置(電器、內外飾、動力總成、底盤等)相關，同時也與整車性能有關(白車身扭轉剛度、模態等)。對于車身性能來講，其剛度與輕量化之間存在一定的矛盾，因此如何平衡車身剛度和輕量化則是各大汽車廠一直研究的方向。當前各大汽車廠均有自己的整備質量目標的計算方法，但是沒有能夠將輕量化水平及車身剛度同時考慮進去并作為計算參數的重量計算方法。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，現提供一種兼顧輕量化及剛度的汽車整備質量的計算方法；

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種兼顧輕量化及剛度的汽車整備質量的計算方法，包括以下步驟：

A、競品車白車身輕量化水平評估：

首先根據研發所確定的競品車的實車測量及拆車數據，統計獲得競品車整車各系統的的重量M_競品整備，其中整車各系統包括動力總成系統、動力附件系統、底盤系統、白車身系統、開閉件系統、內外飾系統、電器系統、油液輔料，競品車的整備質量M_競品整備為上述各個系統的重量之和，計算公式如下：

M_競品整備＝m_動力+m_動力附件+m_底盤+m_白車身+m_開閉件+m_內外飾+m_電器+m_輔料????(1)

其次根據白車身輕量化計算公式評估白車身輕量化，白車身輕量化系數L的計算公式如下：

計算公式(2)中m_白車身為白車身重量，C_T為白車身的靜態扭轉剛度，A為車身投影面積即車身軸距與輪距間的面積，輕量化系數L值越小，則車身輕量化水平越高；

B、競品車系統重量分析：對于競品車整備質量M_競品整備分為

M_{競品固定重量}以及M_{競品可變重量}，其中M_{競品固定重量}＝m_動力+m_輔料??????????(3)

M_{競品可變重量}＝m_動力附件+m_底盤+m_白車身+m_開閉件+m_內外飾+m_電器?????(4)再計算獲得競品車白車身重量在可變重量中的比例R_競品，得出