[發明專利]車輛及其控制方法

在審

• 申請號: 201911020233.7
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN111284431A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 韓相*;李成鎬
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及車輛及其控制方法。車輛包括電池、多個便利負載和電力管理裝置，該電力管理裝置配置為基于電池的電量狀態來控制多個便利負載的操作。電力管理裝置可以：存儲功耗表，該功耗表包括：取決于多個便利負載的操作等級的功耗以及取決于多個便利負載的操作等級的優先級；基于電池的電量狀態計算可用電量；基于多個便利負載的操作信息計算功耗量；當功耗量大于可用電量時，基于功耗表降低便利負載的操作等級。

技術領域

本發明的實施方案涉及車輛和控制車輛的方法，在具體的實施方案中，涉及一種能夠有效地管理電池的車輛和控制車輛的方法。

背景技術

通常，車輛是使用化石燃料和電力作為動力源而在公路和軌道上行駛的運輸工具。例如，車輛可以使用發動機產生的動力行駛。

車輛可以包括用于起動發動機的起動電機和用于向起動電機供電的電池。當電池由于向起動電機供電而放電時，可以設置用于對電池充電的發電機。

近年來，車輛已設置有各種電子組件，用于保護駕駛員并為駕駛員提供便利和娛樂。具體地，車輛設置有消耗大量電力的電子組件，例如助力轉向和座椅加熱。

電子組件由電池供電。因此，電池的功耗增加，并且難以維持充電電量，從而存在以下問題：在停車后不能進行起動以重新起動車輛，或者電池的壽命縮短。

另外，車輛中的發電機的發電量與電子組件的功耗之間可能存在不平衡。當功耗大于受電池電量影響的額外可用功率時，可能會造成不利影響，例如供應給電子組件的電壓下降。例如，當由于瞬時大容量電負載的功耗而導致發生電力短缺時，車輛的整個電氣系統的電壓可能下降，并且可能發生電子組件的初始化、性能下降、異常通信、故障等。

發明內容

因此，本發明的一方面致力于提供一種能夠有效地限制電池的功耗并且維持電池的充電/放電平衡的車輛以及控制車輛的方法。

本發明的另一方面致力于提供一種能夠響應于瞬時的供電短缺而使用車載通信來控制電子組件的功耗的車輛以及控制車輛的方法。

本發明的此外的方面的一部分將會在隨后的描述中闡述，并且一部分將會從描述中顯而易見或者可以通過本發明的實踐學習到。

根據本發明的一個方面，一種車輛包括：電池、多個便利負載以及電力管理裝置，該電力管理裝置配置為基于電池的電量狀態來控制多個便利負載的操作。電力管理裝置可以：存儲功耗表，該功耗表包括取決于多個便利負載的操作等級的功耗以及取決于多個便利負載的操作等級的優先級；基于電池的電量狀態計算可用電量；基于多個便利負載的操作信息計算功耗量；當功耗量大于可用電量時，基于功耗表降低便利負載的操作等級。

電力管理裝置可以：當功耗量大于可用電量時，根據第一過程基于功耗表來減小便利負載的功耗；當便利負載被用戶操作后已經過去了參考時間時，根據第一過程基于功耗表來減小便利負載的功耗；當便利負載被用戶操作后還沒有過去參考時間時，根據不同于第一過程的第二過程基于功耗表來減小便利負載的功耗。

功耗表可以包括多個行和多個列。多個列可以分別對應于多個便利負載。多個行可以分別對應于便利負載的操作等級。

多個行和多個列可以分別具有不同的優先級。

功耗表的多個行和多個列可以分別包括取決于多個便利負載的操作等級的功耗量。

電力管理裝置可以：當功耗量大于可用電量時，根據各個行和列的預定優先級對各個行和列的值求和；當行和列的值的和大于可用電量時，減小與剩余的行和列相對應的便利負載的功耗量。

當用戶操作便利負載時，電力管理裝置可以提高用戶操作的便利負載的優先級。

電力管理裝置可以改變功耗表中與用戶操作的便利負載相對應的列的值的位置。