[發明專利]一種機車轉向架運輸保護裝置

在審

• 申請號: 201911018032.3
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN111017405A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 劉翊;沈意平;周劍;王送來;黃明高;李林;彭延峰;楊大煉
• 申請（專利權）人: 株洲國創軌道科技有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D85/68
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清

本發明公開了一種機車轉向架運輸保護裝置，它包括：兩個并排平行設置的支撐組件，兩個支撐組件的結構一樣；所述支撐組件包括橫梁，所述橫梁頂面一端有沿橫梁長度方向設置的滑槽板；所述滑槽板的槽內設置有滑塊；所述橫梁上設置有推動滑塊在滑槽的槽內做直線運動的第一油缸；所述滑塊頂面設置有第二驅動輪組件；所述橫梁頂面上無滑槽板的一側設置有第一驅動輪組件；兩個以上平行設置的伸縮桿，連接于兩個支撐組件之間；所述伸縮件上設置有控制其伸縮的第二油缸。本發明具有結構簡單緊湊、能夠避免驅動電機軸承假性布氏壓痕發生等優點。

技術領域

本發明主要涉及到軌道交通車輛領域，特指一種機車轉向架運輸保護裝置。

背景技術

隨著城市軌道迅速發展，軌道交通裝置需求量日益增多，轉向架整裝運輸多采用公路運輸方式。而這種運輸方式造成轉向架輪盤驅動電機軸承在運輸過程中發生假性布氏壓痕的現象日益突出。這種壓痕是在公路運輸過程中，外界沖擊振動導致電機軸承中的滾動體在滾道之間的相對運動造成的。產生假性布氏壓痕的電機軸承在后續運轉過程中會造成異響，最終導致軸承的報廢，對機車的運行產生相當大的影響和安全隱患。

轉向架在運輸過程中，由于轉向架輪盤被固定，驅動電機軸承內外圈無法產生相對運動，電機轉子所有重量全部壓在電機軸兩端軸承的某一個滾動體和滾道接觸面上。在公路運輸過程中，外界沖擊振動多次沖擊該接觸面，導致了假性布氏壓痕現象的發生。因此，在對機車轉向架在運輸過程中，采用有效的保護措施是人們日益關注的問題，研發機車轉向架運輸保護裝置具有一定的實際應用價值。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種結構簡單緊湊、能夠避免驅動電機軸承假性布氏壓痕發生的機車轉向架運輸保護裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種機車轉向架運輸保護裝置，它包括：

兩個并排平行設置的支撐組件，兩個支撐組件的結構一樣；所述支撐組件包括橫梁，所述橫梁頂面一端有沿橫梁長度方向設置的滑槽板；所述滑槽板的槽內設置有滑塊；所述橫梁上設置有推動滑塊在滑槽的槽內做直線運動的第一油缸；所述滑塊頂面設置有第二驅動輪組件；所述橫梁頂面上無滑槽板的一側設置有第一驅動輪組件；

兩個以上平行設置的伸縮桿，連接于兩個支撐組件之間；所述伸縮件上設置有控制其伸縮的第二油缸。

作為本發明的進一步改進：所述第二驅動輪組件包括第二驅動輪安裝座和第二從動輪安裝座，所述第二驅動輪安裝座和第二從動輪安裝座分別設置于所述滑塊頂面的兩端；所述第二驅動輪安裝座上設置有主動輪，所述第二從動輪安裝座上設置有從動輪；所述第二驅動力安裝座上的主動輪由第二馬達驅動。

作為本發明的進一步改進：所述第一驅動輪組件包括第一驅動輪安裝座和第一從動輪安裝座，所述第一驅動輪安裝座上設置有主動輪，所述第一從動輪安裝座上設置有從動輪；所述第一驅動力安裝座上的主動輪由第一馬達驅動。

作為本發明的進一步改進：所述第一驅動輪安裝座和第一從動輪安裝座上設置主動輪和從動輪分別與機車前兩輪盤外圓弧面接觸；所述第二驅動輪安裝座和第二從動輪安裝座上設置主動輪和從動輪與機車后兩輪盤外圓弧面接觸。

作為本發明的進一步改進：所述第一驅動輪安裝座與第一從動輪安裝座之間的距離與第二從動輪安裝座和第二驅動輪安裝座之間的距離相等且四個安裝座并排設置，它們之間的距離小于輪盤的直徑。

作為本發明的進一步改進：所述第一從動輪安裝座和第二從動輪安裝座設置在第一驅動輪安裝座和第二驅動輪安裝座之間。

作為本發明的進一步改進：所述第一油缸設置在滑塊與第一從動輪安裝座之間，所述第一油缸活塞桿與滑塊端部設置的第一安裝座連接，所述第一油缸缸體端部與設置在橫梁頂面的第一固定座鉸接。