[發明專利]用于軸承內圈模擬預緊狀態下的啟動力矩檢測的工裝

在審

• 申請號: 201911016735.2
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN110849623A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 郭新恒
• 申請（專利權）人: 人本集團有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01L5/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王庭輝

本發明涉及軸承檢測技術領域，特別是公開了一種用于軸承內圈模擬預緊狀態下的啟動力矩檢測的工裝，包括芯軸，所述芯軸上設置有供待測軸承安裝的夾持區，所述芯軸的外周面上設置有凸環，芯軸的一端部連接有鎖緊螺帽，鎖緊螺帽與凸環之間的空隙構成所述的夾持區，鎖緊螺帽與芯軸螺紋連接，所述鎖緊螺帽上設置有連接孔。采用上述結構，提供了一種能夠對待測軸承的內圈進行夾緊，可使用扭矩扳手將鎖緊螺帽的扭矩轉化為預緊力，并對軸承進行啟動力矩檢測的工裝。

技術領域

本發明涉及軸承檢測技術領域，特別是一種用于軸承內圈模擬預緊狀態下的啟動力矩檢測的工裝。

背景技術

軸承啟動力矩是指軸承內、外圈從靜止狀態到開始相對轉動的瞬間所需要克服的摩擦阻力矩，當軸承安裝不當時，容易使軸承外圈變形，顯著影響啟動力矩的大小。軸承啟動力矩大小綜合反映了軸承安裝后的靈活性，是軸承安裝評判的重要技術指標。

軸承啟動力矩的檢測通常使用工裝鎖緊軸承內圈，目前對軸承內圈的鎖緊方式是使用手工預緊，預緊力因人而異，所以不能確定預緊力的大小。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種能夠對待測軸承的內圈進行夾緊，可使用扭矩扳手將鎖緊螺帽的扭矩轉化為預緊力，并對軸承進行啟動力矩檢測的工裝。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種用于軸承內圈模擬預緊狀態下的啟動力矩檢測的工裝，包括芯軸，所述芯軸上設置有供待測軸承安裝的夾持區，所述芯軸的外周面上設置有凸環，芯軸的一端部連接有鎖緊螺帽，鎖緊螺帽與凸環之間的空隙構成所述的夾持區，鎖緊螺帽與芯軸螺紋連接，所述鎖緊螺帽上設置有連接孔。

上述技術方案中，鎖緊螺帽給待測軸承的內圈提供預緊力，鎖緊螺帽上的連接孔是用于供扭矩扳手插接，使扭矩扳手可以使用到檢測的夾緊過程中，并可以通過扭矩的轉換預知夾緊力的大小（且使用扭矩扳手可傳遞的力大，扭矩可達100N*m~300N*m），模擬軸承實際使用時的狀態，減少軸承裝配到軸上之后再檢測啟動力矩的費用。

作為本發明的進一步設置，所述芯軸遠離鎖緊螺帽的一端部上連接有連接板，連接板與芯軸固定連接，所述連接板上設置有凸柱，該凸柱與芯軸同軸設置。

上述技術方案中，芯軸與連接板相連接，并通過螺紋孔進行連接，凸柱的設置可為啟動力矩檢測用扭矩表提供夾緊位置。

作為本發明的進一步設置，所述鎖緊螺帽上的內孔深度大于夾持區靠近鎖緊螺帽的一側邊緣到芯軸朝向鎖緊螺帽的端面的距離。

上述技術方案中，鎖緊螺帽需要具有一定的深度，這樣才能為調節提供空間，避免預緊力不夠。

作為本發明的進一步設置，所述鎖緊螺帽的內孔的底面上具有一圓形凹陷，該圓形凹陷與連接孔連通。

上述技術方案中，因扭矩扳手是與連接孔插接的，所以圓形凹陷的設置是為了避免扭矩扳手抵接到芯軸上，避免芯軸損壞。

作為本發明的進一步設置，所述連接孔為方孔。

上述技術方案中，鎖緊螺帽與芯軸通過螺紋配合鎖緊待測軸承內圈，鎖緊螺帽后側有扭矩扳手連接孔，可使用扭矩扳手對其進行擰緊，并通過扭矩扳手示力的大小計算預緊力的大小，并通過對比軸承裝配到軸上之后啟動力矩檢測的結果，驗證了模擬的有效性，該方法可有效模擬軸承內圈預緊狀態下啟動力矩的大小，減少了客戶使用軸承時啟動力矩試驗的費用。

作為本發明的進一步設置，所述連接板與芯軸通過螺栓連接。

上述技術方案中，連接方便可靠，結構簡單。

作為本發明的進一步設置，所述夾持區的底面與凸環的連接處設置有環形凹槽。

上述技術方案中，環形凹槽的設置是避免待測軸承的內壁不能貼合夾持區的底面，即不能貼合芯軸的外周面。