[發明專利]一種碰撞膝部保護的方向盤調節手柄

在審

• 申請號: 201911015807.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN110920742A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 盧興運
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/184
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種碰撞膝部保護的方向盤調節手柄，所述方向盤調節手柄轉動安裝在轉向管柱上，方向盤調節手柄包括調節手柄和從動手柄，從動手柄與調節手柄連接，調節手柄轉動安裝在轉向管柱上，在調節手柄內設有便于調節手柄發生斷裂的斷裂引導槽，由于斷裂引導槽的設置，調節手柄位斷裂引導槽處的強度較低，容易發生斷裂，在調節手柄受到撞擊時，便于調節手柄在斷裂引導槽處發生斷裂，減少調節手柄對駕駛員造成的傷害，提高駕駛艙內的安全性，并且在調節手柄發生斷裂時，可以通過從動手柄對方向盤的位置進行調節，便于駕駛艙發生變形時，通過調節從動手柄調節方向盤位置，為駕駛艙增大空間，從而提高救援效率。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種碰撞膝部保護的方向盤調節手柄。

背景技術

車輛轉向機構用以控制各類輪式或履帶式車輛的行駛方向的機構，為滿足不同用戶的使用需求，在車輛內均設有可以對方向盤的相對位置進行調節的調節裝置，調節裝置一般采用的是通過手柄鎖緊轉向管柱的相對位置，從而將方向盤的相對位置進行固定；目前行業內轉向管柱調節手柄一般布置在方向盤下方，處于膝蓋易接觸區域；在汽車發生碰撞時，駕駛員膝蓋易撞擊到調節手柄，對駕駛員造成一定傷害。

發明內容

針對以上不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種碰撞膝部保護的方向盤調節手柄，便于在汽車發生碰撞時，調節方向盤相對位置的手柄可以發生斷裂，減少手柄對駕駛員身體的傷害。

為解決以上技術問題，本發明采用的技術方案是，

一種碰撞膝部保護的方向盤調節手柄，所述方向盤調節手柄轉動安裝在轉向管柱上，所述方向盤調節手柄包括調節手柄和從動手柄，從動手柄與調節手柄連接，調節手柄轉動安裝在轉向管柱上，在調節手柄內設有便于調節手柄發生斷裂的斷裂引導槽。

在采用以上技術方案的同時，本發明還進一步采用或者組合采用了以下技術方案。

進一步的，調節手柄包括金屬件和塑料扳手，金屬件的一端與塑料板手固定連接，金屬件與轉向管柱固定連接，斷裂引導槽挖設在塑料板手內。

進一步的，塑料扳手包括金屬連接段、過度連接段和扳手段，金屬連接段與過度連接段相互彎折設置，過度連接段與扳手段相互彎折設置，斷裂引導槽位于金屬連接段與過度連接段的連接處。

進一步的，金屬連接段與過度連接段之間通過過度圓弧連接，斷裂引導槽挖設在過度圓弧上，斷裂引導槽位于金屬連接段與過度連接段的角平分線上。

進一步的，過度連接段和扳手段均為中空件，在過度連接段和扳手段內設有加強筋孔槽，在加強筋孔槽內設有加強筋。

進一步的，金屬件包括手柄連接段和管柱連接段，手柄連接段與管柱連接段相互折彎設置，在管柱連接段內設有管柱連接孔。

進一步的，在管柱連接孔內套設有連接套筒，從動手柄可拆式安裝在連接套筒外側。

進一步的，從動手柄包括套筒連接件和備用手柄，備用手柄與套筒連接件固定連接，套筒連接件與調節手柄固定連接。

進一步的，備用手柄包括首尾連接的第一手柄段、第二手柄段和第三手柄段，第一手柄段、第二手柄段和第三手柄段之間相互傾斜設置。

進一步的，從動手柄與調節手柄朝向相反。

本發明的有益效果是，由于斷裂引導槽的設置，調節手柄位斷裂引導槽處的強度較低，容易發生斷裂，在調節手柄受到撞擊時，便于調節手柄在斷裂引導槽處發生斷裂，減少調節手柄對駕駛員造成的傷害，提高駕駛艙內的安全性。

附圖說明

圖1是轉向管柱手柄調節示意圖。

圖2膝蓋與手柄碰撞示意圖。

圖3 是調節手柄的俯視圖。