[發(fā)明專利]一種雙缸雙向高壓節(jié)能柱塞液壓缸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911014025.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN110939626A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭媛;匡伯樂;蔣俊;陳新元;湛從昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

1.一種雙缸雙向高壓節(jié)能柱塞液壓缸，其特征在于所述液壓缸包括第一柱塞桿(1)、第一柱塞(3)、第二柱塞桿(4)、第二柱塞(7)、第一缸蓋(2)、第二缸蓋(5)和缸體(6)；

第一柱塞桿(1)和第一柱塞(3)構(gòu)成同軸線整體的第一柱塞體，第二柱塞桿(4)和第二柱塞(7)構(gòu)成同軸線整體的第二柱塞體；

所述缸體(6)設(shè)有第一油腔(9)和第二油腔(12)，第一油腔(9)和第二油腔(12)的中心線相互平行，兩條中心線位于同一平面；第一油腔(9)和第二油腔(12)的開口端相反設(shè)置，第一油腔(9)的開口端和第二油腔(12)的封閉端位于同一平面，第一油腔(9)和第二油腔(12)對(duì)稱設(shè)置；第一油腔(9)的封閉端沿徑向方向開有第一油孔(10)，第二油腔(12)的封閉端沿徑向方向開有第二油孔(15)，第一油腔(9)和第二油腔(12)間設(shè)有油道(13)，油道(13)的一端與第一油腔(9)的靠近開口端處相通，油道(13)的另一端與第二油腔(12)的靠近開口端處相通；缸體(6)設(shè)有補(bǔ)油通道(14),補(bǔ)油通道(14)的一端與油道(13)相通，補(bǔ)油通道(14)的另一端外接壓力油管道或堵頭；

缸體(6)的第一油腔(9)裝有第一柱塞體，第一油腔(9)的開口端與第一缸蓋(2)通過螺栓固定連接，第一柱塞體的第一柱塞桿(1)從第一缸蓋(2)的中心孔穿出；缸體(6)的第二油腔(12)裝有第二柱塞體，第二油腔(12)的開口端與第二缸蓋(5)通過螺栓固定連接，第二柱塞體的第二柱塞桿(4)從第二缸蓋(5)的中心孔穿出；

第一缸蓋(2)的中心孔(17)的孔壁中間位置處設(shè)有活塞桿密封槽(19)，活塞桿密封槽(19)裝有密封圈；第一缸蓋(2)的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有油腔密封槽(18)，油腔密封槽(18)裝有密封圈；第二缸蓋(5)與第一缸蓋(2)的形狀、結(jié)構(gòu)和尺寸相同；

第一柱塞桿(1)的直徑為第一柱塞(3)直徑的0.8～0.9倍，第一柱塞(3)圓柱體表面加工有5～7條均勻分布的均壓槽(20)；第一柱塞桿(1)和第二柱塞桿(4)相同，第一柱塞(3)與第二柱塞(7)相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸雙向高壓節(jié)能柱塞液壓缸，其特征在于所述第一缸蓋(2)的平面形狀與缸體(6)的第一油腔(9)的開口端端面形狀相同，第一缸蓋(2)的厚度與缸體(6)的第一油腔(9)封閉端的厚度相同，第一缸蓋(2)的中心孔(17)的直徑與第一柱塞桿(1)的直徑的名義尺寸相同，第一缸蓋(2)中心對(duì)稱地設(shè)有4～8個(gè)螺栓孔(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸雙向高壓節(jié)能柱塞液壓缸，其特征在于所述缸體(6)的第一油腔(9)的端面處設(shè)有4～8個(gè)第一缸蓋螺孔(8)，4～8個(gè)第一缸蓋螺孔(8)的分布與第一缸蓋(2)的4～8個(gè)螺栓孔分布相同；缸體(6)的第二油腔(12)的端面處設(shè)有4～8個(gè)第二缸蓋螺孔(11)，4～8個(gè)第二缸蓋螺孔(11)的分布與第二缸蓋(5)的4～8個(gè)螺栓孔分布相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸雙向高壓節(jié)能柱塞液壓缸，其特征在于所述均壓槽(20)的斷面為梯形，所述梯形：上部寬為1～1.4mm，底部寬為0.8～1.2mm，深為0.8～1mm。