[發(fā)明專(zhuān)利]一種架線式礦用電機(jī)車(chē)余熱采暖裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911013531.3
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110758429A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉征;鄭維軍;蘆宇麟;周嘉瑋;朱新宇;高永生;馬睿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金川集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D27/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 62100 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心
• 代理人: 周春雷

本發(fā)明公開(kāi)了一種架線式礦用電機(jī)車(chē)余熱采暖裝置，該裝置包括電機(jī)車(chē)，所述電機(jī)車(chē)尾部為電機(jī)車(chē)電阻室，所述電機(jī)車(chē)電阻室內(nèi)部設(shè)置調(diào)速電阻，所述電機(jī)車(chē)前部為電機(jī)車(chē)駕駛室，所述電機(jī)車(chē)上部設(shè)置電機(jī)車(chē)集電弓和牽引線，所述電機(jī)車(chē)集電弓上端與牽引線可相對(duì)移動(dòng)的連接，所述電機(jī)車(chē)內(nèi)部設(shè)置輸熱管路，所述輸熱管路進(jìn)口端與所述調(diào)速電阻相互對(duì)應(yīng)，所述輸熱管路出口端設(shè)置于所述電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部。本發(fā)明能夠有效解決目前的電機(jī)車(chē)內(nèi)部無(wú)供暖設(shè)備，在冬季生產(chǎn)時(shí)，電機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在寒冷天氣下會(huì)增大司機(jī)的作業(yè)強(qiáng)度的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及架線式礦用電機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種架線式礦用電機(jī)車(chē)余熱采暖裝置。

背景技術(shù)

在礦山運(yùn)輸方式中，窄軌運(yùn)輸是應(yīng)用面較廣的一種運(yùn)輸方式，相比較無(wú)軌運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，窄軌運(yùn)輸更快捷、更安全、更環(huán)保。采用串調(diào)速電阻調(diào)速的架線式礦用電機(jī)車(chē)由于其環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，在國(guó)內(nèi)外礦山應(yīng)用較為廣泛。

然而，目前的電機(jī)車(chē)內(nèi)部無(wú)供暖設(shè)備，在冬季生產(chǎn)時(shí)，電機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在寒冷天氣下會(huì)增大司機(jī)的作業(yè)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種架線式礦用電機(jī)車(chē)余熱采暖裝置，能夠避免目前的電機(jī)車(chē)內(nèi)部無(wú)供暖設(shè)備，在冬季生產(chǎn)時(shí)，電機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在寒冷天氣下會(huì)增大司機(jī)的作業(yè)強(qiáng)度的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案具體如下：

一種架線式礦用電機(jī)車(chē)余熱采暖裝置，包括電機(jī)車(chē)，所述電機(jī)車(chē)尾部為電機(jī)車(chē)電阻室，所述電機(jī)車(chē)電阻室內(nèi)部設(shè)置調(diào)速電阻，所述電機(jī)車(chē)前部為電機(jī)車(chē)駕駛室，所述電機(jī)車(chē)上部設(shè)置電機(jī)車(chē)集電弓和牽引線，所述電機(jī)車(chē)集電弓上端與牽引線可相對(duì)移動(dòng)的連接，所述電機(jī)車(chē)內(nèi)部設(shè)置輸熱管路，所述輸熱管路進(jìn)口端與所述調(diào)速電阻相互對(duì)應(yīng)，所述輸熱管路出口端設(shè)置于所述電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部。

所述輸熱管路包括集熱罩，所述集熱罩設(shè)置于所述調(diào)速電阻上部，所述集熱罩的出口端與熱量傳輸管的進(jìn)口端連接，所述熱量傳輸管的出口端設(shè)置風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部。

所述風(fēng)機(jī)通過(guò)控制電路與所述電機(jī)車(chē)集電弓連接。

所述控制電路包括控制開(kāi)關(guān)和直流變換器，所述直流變換器一端與所述電機(jī)車(chē)集電弓連接，所述直流變換器另一端通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與所述風(fēng)機(jī)連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將調(diào)速電阻通電產(chǎn)生的大量熱量通過(guò)輸熱管路輸送進(jìn)電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部，來(lái)為電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部進(jìn)行供暖，有效解決了目前電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部無(wú)供暖設(shè)備，使得工人在冬季生產(chǎn)時(shí)，寒冷難耐影響工作的問(wèn)題，其中，為了更好的將調(diào)速電阻通電產(chǎn)生的熱量收集后引入電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)，避免熱量散發(fā)到周?chē)諝庵校斐蔁嵩蠢速M(fèi)，輸熱管路通過(guò)圓錐形的集熱罩將熱量導(dǎo)入熱量傳輸管，熱量傳輸管將熱流導(dǎo)入電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部，為了提高供熱速率，本發(fā)明在電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部設(shè)置風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)將熱量傳輸管高速吸出，噴入電機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)部，來(lái)達(dá)到供暖的目的，為了向風(fēng)機(jī)提供電源，風(fēng)機(jī)通過(guò)控制電路與電機(jī)車(chē)集電弓連接，而為了控制風(fēng)機(jī)的啟停，以及能夠?qū)㈦姍C(jī)車(chē)集電弓上的交流電轉(zhuǎn)化為風(fēng)機(jī)所使用的直流電，控制電路的直流變換器將電機(jī)車(chē)集電弓上的交流電轉(zhuǎn)化為風(fēng)機(jī)所使用的直流電之后，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)傳輸給風(fēng)機(jī)，起到為風(fēng)機(jī)供電的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是控制電路的原理圖。

圖中：1、集熱罩；2、熱量傳輸管；3、風(fēng)機(jī)；4、控制開(kāi)關(guān)；5、調(diào)速電阻；6、電機(jī)車(chē)；7、電機(jī)車(chē)電阻室；8、電機(jī)車(chē)駕駛室；9、電機(jī)車(chē)集電弓；10、牽引線；11、直流變換器。

具體實(shí)施方式