[發明專利]一種高地板有軌電車的頭車車體結構

在審

• 申請號: 201911005094.0
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN110667617A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 王晶晶;畢海濤;黃鵬;向俊龍;陳晨;劉威
• 申請（專利權）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61F1/00;B61D17/12;B61D17/08;B61D17/06
• 代理公司: 32235 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉振龍

1.一種高地板有軌電車的頭車車體結構，包括：底架、側墻、車頂、司機室、端墻、上鉸接座和下鉸接座，其特征在于，所述底架、側墻、車頂、端墻通過焊接連接，所述司機室與底架、車頂通過螺栓連接，所述上鉸接座與端墻通過鉚釘連接，所述下鉸接座與底架通過鉚釘連接；

所述底架、側墻、車頂、司機室、端墻的本體均是采用中空截面擠壓鋁型材拼焊而成的，所述中空截面擠壓鋁型材的中空腔體內設有多條鋁筋板，所述鋁筋板分別與所述中空腔體的上下內壁連接并相互組成連續排布的V型吸音腔。

2.根據權利要求1所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述底架的本體包括中部型材，依次焊接在所述中部型材一側的第二型材、第一型材、第一邊梁，相對稱依次焊接在所述中部型材另一側的第三型材、第四型材、第二邊梁，所述第一型材、第二型材、第三型材、第四型材及中部型材的下表面上均一體集成有沿縱向間隔分布的若干個C型槽，所述第一邊梁、第二邊梁的內側表面上均一體集成有沿縱向間隔分布的若干個懸掛筋板。

3.根據權利要求2所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述第一邊梁與第一型材、第二邊梁與第四型材均采用搭接焊連接，所述第一型材、第二型材、中部型材、第三型材與第四型材相互采用坡口焊連接。

4.根據權利要求1所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述側墻的本體包括第一模塊、第二模塊和第三模塊，所述第一模塊、第二模塊和第三模塊的上端與車頂本體坡口焊連接、下端與底架本體坡口焊連接，并且所述第一模塊與第二模塊之間形成車體前車門區，第二模塊與第三模塊之間形成車體后車門區。

5.根據權利要求4所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述第二模塊、第三模塊上設有垂向分布的窗立柱，所述窗立柱的上端呈弧形，并且所述弧形的端面延伸至車頂的本體邊緣與車頂直接接觸。

6.根據權利要求1所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述車頂的本體包括弧形頂、一體集成在所述弧形頂前端的平頂，所述平頂的前端集成有車頂端板，所述車頂端板上焊接有司機室安裝座。

7.根據權利要求6所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述弧形頂的側方一體集成有位于車體后車門區上方的第一弧形連接板，所述平頂的側方一體集成有位于車體前車門區上方的第二弧形連接板。

8.根據權利要求7所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述第一弧形連接板、第二弧形連接板的弧度與窗立柱的上端弧度相匹配。

9.根據權利要求6所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述司機室的后端上部通過螺栓固定在所述司機室安裝座上，底部通過螺栓固定在底架上。

10.根據權利要求1所述的高地板有軌電車的頭車車體結構，其特征在于，所述端墻的上端與車頂的上端坡口焊連接，側壁與側墻坡口焊連接，并且所述端墻的上端面上開設有凹腔，所述上鉸接座鉚接固定在凹腔內。