[發明專利]一種基于杠桿原理的多級省力裝置

在審

• 申請號: 201911003600.2
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN110701271A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 覃世仁;羅榮合;黃河;韋健
• 申請（專利權）人: 廣西凱威鐵塔有限公司
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 45118 南寧市來來專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 石本定

一種基于杠桿原理的多級省力裝置，包括動力輪、動力齒輪、動力輪軸承、一級傳動帶、一級傳動盤、固定軸、一級傳動盤軸承、一級傳動齒輪、一級傳動軸、一級傳動軸承、二級傳動帶、二級傳動盤、二級傳動齒輪、二級傳動盤軸承、二級傳動軸、限位開關和輸出輪，本申請通過利用多級杠桿和扭力抵消渦流的原理實現小的輸入帶動大的負載，實現動力源省力的目的。

技術領域

本發明涉及機械領域，具體為一種基于杠桿原理的多級省力裝置。

背景技術

省力裝置是生活生產中常用的簡單機械，最常見的是杠桿和滑輪組，人們通過利用杠桿和滑輪組實現省力的目的。現代的工業中，很多領域都利用杠桿和滑輪組的變形裝置，滿足各領域的省力需求，例如發電領域，有許多應用了杠桿原理的發電機，以下是檢索到的相關文獻：

專利1，名稱：一種杠桿發電機組；申請號：201410564752.0；申請日：2014-10-22；摘要：本發明涉及一種杠桿發電機組，包括垂直的鋼支架、鋼支架頂部的頂齒輪以及鋼支架底部的底齒輪、鏈條、設置在鋼支架底部一側的電動機，電動機的輸出齒輪與底齒輪同軸設有的驅動齒輪連接，電動機帶動底齒輪轉動再通過鏈條帶動頂齒輪轉動；一發電機及與發電機輸出軸連接的變速箱，發電機及變速箱安裝在鋼支架的一側；兩條杠桿，兩條杠桿的一端與變速箱的輸出軸相連接，兩條杠桿的另一端分別同鋼支架上的鏈條相連，與鋼支架上的連接距離是鋼支架的高度，兩條杠桿在鏈條的帶動下會分別一上一下的運動，如此重復，從而帶動變速箱中的齒輪轉動，齒輪轉動帶動發電機發電。杠桿越長產生的力越大，帶動的發電機功率越大，產生的電能也越多。

專利2，名稱：一種杠桿式發電機；申請號：201510185062.9；申請日：2015-04-20；摘要：本發明屬于發電技術領域，具體涉及一種杠桿式發電機，包括發電機，傳動輪和電機支架，擺針電機與傳動輪相連，擺針電機固定在電機支架上，傳動輪通過杠桿軸與傳動杠桿相連，傳動杠桿與小傳動杠桿通過杠桿軸相連，小傳動杠桿伸進發電機箱內部與主動輪相連，主動輪分別與從動輪2號和小傳動輪相嚙合，主動輪2號通過鏈條與從動輪1號相連，小傳動輪與從動輪3號相嚙合，主動輪3號通過鏈條與從動輪1號相連，且主動輪1號和從動輪1號均安裝在平速帶輪上，主動輪1號與離合器從動輪通過鏈條相連，離合器主動輪與增速機從動輪通過鏈條相連，增速機主動輪與發電機被動輪通過鏈條相連，發電機和發電機被動輪相連，能隨時發電。

專利3，名稱：一種電機安裝省力裝置；申請號：201720883754.5；申請日：2017-07-20；

摘要：本實用新型公開了一種電機安裝省力裝置，解決了現有技術發動機安裝工人在安裝發動機時體力消耗過大導致安裝不細致從而存在安全隱患的問題。本實用新型包括滑動套，滑動套通過螺栓連接兩個支撐桿，滑動桿通過導軌傳動與滑動套的中心連接，滑動桿上設彈簧，滑動桿端部連接第二連桿的一端，第二連桿的另一端連接第一連桿的一端，第一連桿的另一端連接支架。本實用新型結構簡單、設計科學合理，使用方便。

由上可見，杠桿和滑輪組的原理常被用于發電機或電動機中，以達到省力的效果，但滑輪組和杠桿會受發電機或電動機體積限制，如果要達到理想的省力效果則需要龐大的杠桿和滑輪組實現，極大增大了整體體積，維修和操作非常不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于杠桿原理的多級省力裝置，通過功率較小的輸入帶動，經過多級省力裝置后能夠帶動較大的負載，實現省力的效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：