[發(fā)明專(zhuān)利]對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生瞬間進(jìn)行圖像采集以及分析的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911002223.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111209789B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈幼堯;葉衛(wèi)春;蔣宇新;劉榮富;陳亮;錢(qián)云捷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高新興創(chuàng)聯(lián)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06V20/59
• 分類(lèi)號(hào): G06V20/59;G06V40/16
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開(kāi)了一種對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生瞬間進(jìn)行圖像采集以及分析的方法，包括如下步驟：通過(guò)主機(jī)外接設(shè)備實(shí)時(shí)采集視頻監(jiān)測(cè)信息；當(dāng)軌道車(chē)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)產(chǎn)生時(shí)或者車(chē)輛在途徑關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，對(duì)視頻進(jìn)行采集，數(shù)據(jù)分析主機(jī)獲取到視頻錄像后，對(duì)視頻錄像進(jìn)行駕駛員行為分析，基于機(jī)器學(xué)習(xí)理論以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)理論的檢測(cè)駕駛員頭部特征變化的方法，數(shù)據(jù)分析主機(jī)會(huì)根據(jù)駕駛員駕駛狀態(tài)實(shí)施分級(jí)語(yǔ)音報(bào)警，實(shí)時(shí)提醒乘務(wù)員；另外數(shù)據(jù)分析主機(jī)會(huì)將視頻轉(zhuǎn)儲(chǔ)到數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，分析人員登錄平臺(tái)，通過(guò)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)情況以及與之對(duì)應(yīng)的視頻錄像，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生情況進(jìn)行分析。本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明能夠直觀分析關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)產(chǎn)生時(shí)的情況；提高了軌道車(chē)運(yùn)行記錄分析準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠直觀分析關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)產(chǎn)生時(shí)的情況，提高軌道車(chē)運(yùn)行記錄分析準(zhǔn)確性的對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生瞬間進(jìn)行圖像采集以及分析的方法。

背景技術(shù)

軌道車(chē)行駛中關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)(如超速、緊急制動(dòng)、管壓異常、軸溫報(bào)警等)的發(fā)生是判斷軌道車(chē)安全行駛的重要因素；軌道車(chē)行駛產(chǎn)生的運(yùn)行記錄文件，可以較為直觀的看出具體關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，便于分析人員后續(xù)對(duì)軌道車(chē)行駛情況進(jìn)行分析。

然而，現(xiàn)有的技術(shù)中對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生時(shí)刻的數(shù)據(jù)采集，往往只有文字記載，并不能直觀的體現(xiàn)出某些關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的產(chǎn)生是由何種因素引起的。因此分析人員對(duì)軌道車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)生關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)時(shí)刻的分析會(huì)有很大的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的軌道車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)生關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)時(shí)刻的分析的局限性，提供了一種能夠直觀分析關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)產(chǎn)生時(shí)的情況，提高軌道車(chē)運(yùn)行記錄分析準(zhǔn)確性的對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生瞬間進(jìn)行圖像采集以及分析的方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生瞬間進(jìn)行圖像采集以及分析的方法，包括若干個(gè)主機(jī)外接設(shè)備、若干個(gè)數(shù)據(jù)分析主機(jī)、傳輸網(wǎng)絡(luò)、鐵路內(nèi)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和地面用戶終端；各個(gè)主機(jī)外接設(shè)備與各個(gè)數(shù)據(jù)分析主機(jī)相連接，各個(gè)數(shù)據(jù)分析主機(jī)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)和鐵路內(nèi)網(wǎng)分別與數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和地面用戶終端相連接；包括如下步驟：

(1-1)數(shù)據(jù)分析主機(jī)通過(guò)主機(jī)外接設(shè)備實(shí)時(shí)獲取軌道車(chē)的GYK設(shè)備的自檢信息、設(shè)備狀態(tài)信息、設(shè)備報(bào)警信息和運(yùn)行記錄；

(1-2)當(dāng)軌道車(chē)運(yùn)行狀態(tài)一切正常時(shí)，數(shù)據(jù)分析主機(jī)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)將軌道車(chē)的GYK設(shè)備的自檢信息、設(shè)備狀態(tài)信息、設(shè)備報(bào)警信息和運(yùn)行記錄轉(zhuǎn)儲(chǔ)到數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，轉(zhuǎn)入步驟(1-7)；當(dāng)軌道車(chē)發(fā)生關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)或者軌道車(chē)途徑關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)入步驟(1-3)；

(1-3)數(shù)據(jù)分析主機(jī)記錄下關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并以該時(shí)間點(diǎn)為中心點(diǎn)，截取緩存中前后t秒的視頻；

(1-4)數(shù)據(jù)分析主機(jī)生成一個(gè)隨機(jī)的唯一索引標(biāo)記截取出來(lái)的視頻錄像；

(1-5)數(shù)據(jù)分析主機(jī)對(duì)駕駛員行為進(jìn)行行為分析，數(shù)據(jù)分析主機(jī)會(huì)根據(jù)分析結(jié)果實(shí)施分級(jí)語(yǔ)音報(bào)警，實(shí)時(shí)提醒乘務(wù)員；

(1-6)同時(shí)數(shù)據(jù)分析主機(jī)將相同索引的視頻錄像與運(yùn)行記錄轉(zhuǎn)儲(chǔ)到數(shù)據(jù)分析平臺(tái)；

(1-7)分析人員可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)查看運(yùn)行記錄進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析。

本發(fā)明通過(guò)主機(jī)外接設(shè)備實(shí)時(shí)采集視頻監(jiān)測(cè)信息；當(dāng)軌道車(chē)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)產(chǎn)生時(shí)或者車(chē)輛在途徑關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，對(duì)視頻進(jìn)行采集，數(shù)據(jù)分析主機(jī)獲取到視頻錄像后，對(duì)視頻錄像進(jìn)行駕駛員行為分析，基于機(jī)器學(xué)習(xí)理論以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)理論的檢測(cè)駕駛員頭部特征變化的方法，即通過(guò)對(duì)駕駛員的眼部和嘴巴的狀態(tài)進(jìn)行判斷，以此判斷駕駛員當(dāng)時(shí)的駕駛狀態(tài)，數(shù)據(jù)分析主機(jī)會(huì)根據(jù)駕駛員駕駛狀態(tài)實(shí)施分級(jí)語(yǔ)音報(bào)警，實(shí)時(shí)提醒乘務(wù)員；另外數(shù)據(jù)分析主機(jī)會(huì)將視頻轉(zhuǎn)儲(chǔ)到數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，分析人員登錄平臺(tái)，通過(guò)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)情況以及與之對(duì)應(yīng)的視頻錄像，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)發(fā)生情況進(jìn)行分析。

作為優(yōu)選，步驟(1-5)的具體步驟如下：