[發明專利]駐車鎖定控制裝置

有效

• 申請號: 201910998485.0
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN111173927B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 橘田祐也;笹原和磨;望月哲也;伏見宏一;大本浩丈;吉田俊輔
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/48;F16H61/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃志堅;崔成哲

1.一種駐車鎖定控制裝置，該駐車鎖定控制裝置具有：

鎖定機構控制部，其一邊取得表示油壓的狀態的油壓信息，一邊對駐車鎖定機構部進行控制，其中，所述油壓是通過作為用于使車輛行駛的驅動裝置的發動機進行旋轉而產生的，該駐車鎖定機構部通過所述油壓來進行動作，將與車輪連結的變速器的旋轉軸的旋轉鎖定；以及

換擋控制部，其對所述變速器的擋位進行控制，

在發生了無法利用所述油壓信息的異常狀態時，

所述鎖定機構控制部取得根據從設置于所述發動機的傳感器取得的信息來計測出的所述發動機的轉速，

所述鎖定機構控制部以所述車輛為行駛狀態并且所取得的所述發動機的轉速為規定值以上為條件，對所述駐車鎖定機構部進行控制以解除所述旋轉軸的鎖定或者維持鎖定被解除的解鎖狀態，并且經由所述換擋控制部將所述擋位設定為非行駛擋位，

所述鎖定機構控制部以所述車輛為非行駛狀態或者所取得的所述發動機的轉速小于規定值為條件，對所述駐車鎖定機構部進行控制以鎖定所述旋轉軸的旋轉，并且經由所述換擋控制部將所述擋位設定為駐車擋位，

所述行駛狀態的判定是基于來自檢測所述車輛的車速的車速傳感器的信號來進行的。

2.根據權利要求1所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

在發生了所述異常狀態時，從檢測到該異常狀態的發生起到經過規定時間為止，所述鎖定機構控制部保持所述駐車鎖定機構部的當前的狀態。

3.根據權利要求1或2所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

在發生了所述異常狀態時，所述鎖定機構控制部進行動作以解除所述駐車鎖定機構部的內部的油壓。

4.根據權利要求3所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

所述駐車鎖定機構部具有：油壓致動器，其通過所述駐車鎖定機構部的內部的油壓而進行動作；以及油壓控制閥，其設置于與所述油壓致動器連接的油路，對所述駐車鎖定機構部的內部的油壓向所述油壓致動器的施加進行控制，

在發生了所述異常狀態時，所述鎖定機構控制部通過將所述油壓控制閥與所述油壓致動器之間的所述油路內的工作油排出，解除所述駐車鎖定機構部的內部的油壓。

5.根據權利要求2所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

所述規定時間是到能夠取得所述行駛狀態和所述轉速的信息為止的時間以上的時長。

6.根據權利要求5所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

所述規定時間是到搭載于所述車輛的通信網絡恢復為止的時間和到能夠判定駐車鎖定機構部的狀態為止的時間中的長的那一個時間以上的時長。

7.根據權利要求1所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

所述行駛狀態的判定是基于來自所述車速傳感器和駐車位置傳感器的信號來進行的，其中，該駐車位置傳感器檢測駐車鎖定機構部的鎖定位置和解鎖位置。

8.根據權利要求3所述的駐車鎖定控制裝置，其中，

所述異常狀態是對本裝置、即所述駐車鎖定控制裝置進行供電的電源的失效。

9.一種駐車鎖定控制裝置，該駐車鎖定控制裝置具有處理裝置，該處理裝置對車輛的駐車鎖定和擋位進行控制，

所述處理裝置構成為一邊取得表示油壓的狀態的油壓信息，一邊對駐車鎖定機構部進行控制，并且對所述車輛的變速器的擋位進行控制，其中，所述油壓是通過作為用于使車輛行駛的驅動裝置的發動機進行旋轉而產生的，該駐車鎖定機構部通過所述油壓而進行動作，將車輪的旋轉軸的旋轉鎖定，

并且，所述處理裝置構成為，在發生了無法利用所述油壓信息的異常狀態時，

該處理裝置取得根據從設置于所述發動機的傳感器取得的信息來計測出的所述發動機的轉速，

該處理裝置以所述車輛為行駛狀態并且所取得的所述發動機的轉速為規定值以上為條件，對所述駐車鎖定機構部進行控制以解除所述旋轉軸的鎖定或者維持鎖定被解除的解鎖狀態，并且將所述擋位設定為非行駛擋位，

該處理裝置以所述車輛為非行駛狀態或者所取得的所述發動機的轉速小于規定值為條件，對所述駐車鎖定機構部進行控制以鎖定所述旋轉軸的旋轉，并且將所述擋位設定為駐車擋位，

所述行駛狀態的判定是基于來自檢測所述車輛的車速的車速傳感器的信號來進行的。