[發明專利]一種叉車

在審

• 申請號: 201910997128.2
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN110697636A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 金福珍
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B20/00;F15B21/041
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種叉車，叉車的控制裝置包括液壓泵、油箱、手動換向閥、起升油缸、貨叉、叉架、鏈條、鏈輪和門架，所述液壓泵的進油口與油箱連通，液壓泵的出油口與手動換向閥的進油口P口連通；還包括液控換向閥和控制液壓泵；所述控制液壓泵的進油口與油箱連通；控制液壓泵的出油口與液控換向閥的控制口K口連通；所述手動換向閥的執行口A口與液控換向閥的進油口P口連通；所述液控換向閥的執行口A口與起升油缸的無桿腔連通；當液控換向閥的控制口K口通入壓力油時，液控換向閥的進油口P口與執行口A口相通；當液控換向閥的控制口K口未通入壓力油時，液控換向閥的執行口A口與油箱相通。本發明可在發動機熄火時貨叉自動下降著地。

技術領域

本發明涉及一種叉車。

背景技術

叉車的安全操作規程規定:離車時，將貨叉下降著地，并將擋位手柄放在空擋位置，發動機熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時，還須用墊塊墊住車輪。現有技術的叉車的貨叉控制裝置如圖2所示，包括液壓泵100、油箱101、手動換向閥102、起升油缸103、貨叉104、叉架105、鏈條106、鏈輪107和門架108，液壓泵100的進油口與油箱101連通，液壓泵100的出油口與手動換向閥102的進油口P口連通，手動換向閥102的執行口A口與起升油缸103的無桿腔連通，貨叉104連接在叉架105上，起升油缸103的缸體103-2連接在門架108上，鏈輪107轉動連接在起升油缸103的活塞桿103-1的端頭，鏈條106的一端與叉架105相連，鏈條106在繞過起升油缸103的活塞桿103-1的端頭的鏈輪107后，另一端固定在門架108上。起升油缸103的活塞桿103-1伸出或縮回時，通過鏈條106和鏈輪107使叉架105沿著門架108上升或下降。當貨叉104需要上升時，只需操作手動換向閥102，使手動換向閥102的進油口P口與執行口A口相通，液壓泵100中的壓力油進入起升油缸103的無桿腔，起升油缸103的活塞桿103-1伸出，通過鏈條106和鏈輪107使叉架105帶動貨叉104上升；當貨叉104上升到所需位置時，使手動換向閥102的執行口A口既不與進油口P口相通，也不與回油口T口相通，這時液壓泵100中的壓力油不能進入起升油缸103的無桿腔，起升油缸103的無桿腔的壓力油也不能進入油箱101，起升油缸103的活塞桿103-1不再伸出或縮進，貨叉104也不再上升或下降；當駕駛員需熄火離車時，需要將貨叉104下降著地，可以操作手動換向閥102，使手動換向閥102的執行口A口與回油口T口相通，起升油缸103的無桿腔的壓力油進入油箱101，在貨叉104、叉架105和貨叉104上的貨物的重力的作用下起升油缸103的活塞桿103-1縮進，通過鏈條106和鏈輪107使叉架105帶動貨叉104下降。這種叉車的貨叉控制裝置當發動機熄火時，貨叉104不能自動下降，需要通過人工操作手動換向閥102，使手動換向閥102的執行口A口與回油口T口相通，才能使貨叉下降。當駕駛員離車時忘記操作操作手動換向閥102,使手動換向閥102的執行口A口與油箱101相通（此時手動換向閥102的執行口A口既沒有與進油口P口相通，也沒有與回油口T口相通），這時，起升油缸103的無桿腔的壓力油不能進入油箱101，貨叉104就不會下降，即貨叉104仍在舉升狀態，這時直接將發動機熄火后離車，貨叉沒有下降著地，就會存在安全隱患，不符合叉車的安全操作規程。

發明內容

本發明的目的在于提出一種發動機熄火時貨叉可以自動下降著地的叉車。