[發(fā)明專利]共軌系統(tǒng)驅(qū)動的發(fā)動機缸內(nèi)制動裝置

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• 申請日: 2019-10-19
• 公開（公告）號: CN110566311A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 王立峰;王秀強;牟大為;王孟曉;吳龍龍;王昊天;吳鵬超;從田增;蘇明濤
• 申請（專利權）人: 濰坊力創(chuàng)電子科技有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L9/02;F02D13/04;F02M55/02
• 代理公司: 37255 濰坊正信致遠知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 石譽虎

本發(fā)明公開了一種共軌系統(tǒng)驅(qū)動的發(fā)動機缸內(nèi)制動裝置，包括：用于驅(qū)動氣門搖臂擺動的油缸裝置，油缸裝置包括缸體、第一缸蓋、第二缸蓋、油塞、油塞桿和回位彈簧；油塞桿從第一缸蓋伸出并抵靠于氣門搖臂的上部端面；開設于第二缸蓋的進油孔和回油孔分別與油缸的無桿腔連通，進油孔通過進油管路與共軌油管連通，所述進油管路上設置有高頻開關電磁閥，高頻開關電磁閥與發(fā)動機的ECU電連接。本發(fā)明在缸內(nèi)制動過程中通過ECU控制供油系統(tǒng)繼續(xù)工作，并利用共軌油管內(nèi)的燃油壓力作為排氣門的開啟動力來實現(xiàn)壓縮釋放式的缸內(nèi)制動，無需在凸輪軸的控制凸輪上設置制動凸起，結(jié)構更為簡單，使用更為可靠，特別適用于高壓共軌柴油發(fā)動機。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機缸內(nèi)制動技術領域，尤其涉及一種通過共軌系統(tǒng)的共軌油管內(nèi)的高壓燃油驅(qū)動的壓縮釋放式柴油發(fā)動機缸內(nèi)制動裝置。

背景技術

發(fā)動機的缸內(nèi)制動技術，主要經(jīng)歷了排氣蝶閥制動、泄氣式制動、壓縮釋放式制動等發(fā)展過程，其中，壓縮釋放式制動技術，是目前發(fā)動機制動性能最好的技術，其基本原理是：發(fā)動機倒拖時，在壓縮沖程活塞上行的過程中，活塞壓縮缸內(nèi)氣體，產(chǎn)生制動功率。在壓縮上止點之前，通過壓縮釋放式制動裝置驅(qū)動排氣門打開一定的開度，將氣缸內(nèi)的已被壓縮的高溫高壓充量排出，此時氣缸內(nèi)的壓力迅速降低，經(jīng)過一定的曲軸轉(zhuǎn)角后，排氣門再關閉，活塞向下運動，由于缸內(nèi)充量已大大減少，缸內(nèi)充量對活塞做功也大大減少，減少或消除缸內(nèi)壓縮充量對活塞產(chǎn)生反制動功率。

壓縮釋放式制動技術，一般與排氣蝶閥制動相結(jié)合，在排氣沖程中，發(fā)動機的排氣通道已被蝶閥關閉，建立了背壓，活塞在上行過程中，受到氣體的壓力，上行速度減慢，增加了活塞的功率損失，再次產(chǎn)生制動功率。

中國實用新型專利CN201241740Y公開了一種四沖程內(nèi)燃發(fā)動機搖臂集成式制動裝置，其在控制凸輪上設置兩個制動凸起，用于實現(xiàn)在進氣沖程結(jié)束前將進氣門開啟增加進氣量、在壓縮沖程結(jié)束前開啟排氣門釋放壓力來實現(xiàn)發(fā)動機的缸內(nèi)制動，為了在發(fā)動機正常運行時將制動凸起引起的氣門升程抵消掉，需要在搖臂上設置了液壓控制的間隙補償機構。因正常運行狀態(tài)占整個發(fā)動機運行狀態(tài)的絕大部分，因此，間隙補償機構在發(fā)動機運行的絕大部分時間里都處于工作狀態(tài)，對可靠性等提出了較高的要求，而且結(jié)構較為復雜。

目前，共軌燃油噴射系統(tǒng)在柴油發(fā)動機上已廣泛應用。共軌燃油噴射系統(tǒng)簡稱共軌系統(tǒng)或高壓共軌系統(tǒng)，是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種燃油噴射系統(tǒng)。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到共軌油管(Rail)，通過共軌油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油發(fā)動機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度。由于高壓共軌系統(tǒng)實現(xiàn)了壓力建立和噴射過程的分離，從而使控制過程更具有柔性，能更準確地實現(xiàn)小油量的精確控制，更好地實現(xiàn)多次噴射。

在柴油發(fā)動機缸內(nèi)制動過程中，噴油器停止缸內(nèi)噴油，供油系統(tǒng)處于閑置狀態(tài)。如何利用發(fā)動機共軌系統(tǒng)的共軌油管內(nèi)的燃油壓力作為驅(qū)動力，來實現(xiàn)發(fā)動機的缸內(nèi)制動就成為一種新的研究課題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的上述不足，本發(fā)明提供一種共軌系統(tǒng)驅(qū)動的發(fā)動機缸內(nèi)制動裝置，在缸內(nèi)制動過程中通過控制發(fā)動機供油系統(tǒng)繼續(xù)工作，并利用共軌油管內(nèi)的燃油壓力作為排氣門的開啟動力，來實現(xiàn)壓縮釋放式的缸內(nèi)制動。