[發明專利]壓縮釋放式發動機缸內制動裝置

在審

• 申請號: 201910996870.1
• 申請日: 2019-10-19
• 公開（公告）號: CN110566310A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 王立峰;王秀強;王孟曉;吳龍龍;王昊天;吳鵬超;從田增;蘇明濤;衣金水
• 申請（專利權）人: 濰坊力創電子科技有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L9/02;F02D13/04
• 代理公司: 37255 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司
• 代理人: 王秀芝

1.壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，包括：

缸內制動凸輪軸，所述缸內制動凸輪軸可旋轉，所述缸內制動凸輪軸上設置有制動凸輪，所述制動凸輪的位置及數量與所述發動機的氣缸的位置及數量一一對應；

凸輪軸套，所述凸輪軸套套設于所述缸內制動凸輪軸外，可相對于所述缸內制動凸輪軸旋轉，所述凸輪軸套上與所述制動凸輪對應的位置設置有軸套通孔，所述軸套通孔的位置及數量與所述發動機的排氣門搖臂的位置及數量一一對應；

傳動軸機構，每一所述軸套通孔處設置有所述傳動軸機構，所述傳動軸機構包括傳動軸，所述傳動軸可滑動地安裝于所述軸套通孔，所述傳動軸的上端伸入所述凸輪軸套內，所述傳動軸的下端伸出所述凸輪軸套外。

2.如權利要求1所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述凸輪軸套與所述缸內制動凸輪軸同回轉中心。

3.如權利要求1所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，各所述軸套通孔的軸心互相平行，并且皆穿過所述凸輪軸套的中心。

4.如權利要求1所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述傳動軸采用組件結構，包括固定連接在一起的上傳動軸和下傳動軸；所述上傳動軸的上端、所述下傳動軸的下端分別設置有限位結構。

5.如權利要求4所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述限位結構為限位擋頭。

6.如權利要求5所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述限位擋頭呈蘑菇釘頭形狀。

7.如權利要求5所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述傳動軸機構還包括套設于所述傳動軸的復位彈簧。

8.如權利要求7所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述復位彈簧為復位壓簧，所述復位壓簧位于所述凸輪軸套的外部，所述復位壓簧的一端抵于所述凸輪軸套的外周面，所述復位壓簧的另一端抵于所述下傳動軸的所述限位擋頭的上表面。

9.如權利要求7所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述復位彈簧為復位拉簧，所述復位拉簧位于所述凸輪軸套的內部，所述復位拉簧的一端抵于所述凸輪軸套的內周面，所述復位拉簧的另一端抵于所述上傳動軸的所述限位擋頭的下表面。

10.如權利要求1所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述凸輪軸套的兩端分別通過軸承與所述缸內制動凸輪軸轉動連接。

11.如權利要求1所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述缸內制動凸輪軸的一端設置有正時傳動輪，所述缸內制動凸輪軸通過所述正時傳動輪與所述發動機的曲軸輸出端傳動連接。

12.如權利要求11所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述正時傳動輪為正時齒輪，或者正時帶輪，或者正時鏈輪。

13.如權利要求1所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述凸輪軸套由動力驅動機構驅動，所述動力驅動機構包括由電機驅動的傳動機構，所述傳動機構的輸出端連接所述凸輪軸套。

14.如權利要求13所述的壓縮釋放式發動機缸內制動裝置，其特征在于，所述傳動機構為渦輪蝸桿傳動機構，或者齒輪傳動機構，或者齒輪齒條傳動機構。