[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201910992132.X
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN111098711B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 鈴木健明;安藤裕也;巖崎慎介;杉田美樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

1.一種車輛，具備：

第一蓄電裝置；

第二蓄電裝置，額定電壓比所述第一蓄電裝置低；

DC/DC轉換器，將連接有所述第一蓄電裝置的高電壓側電力線的電力降壓并向連接有所述第二蓄電裝置的低電壓側電力線供給；

第一輔機，連接于所述低電壓側電力線，并且在系統斷開狀態下需要工作；

第二輔機，連接于所述低電壓側電力線，并且在所述系統斷開狀態下不需要工作；以及

開關，能夠解除所述低電壓側電力線與所述第二輔機的連接，

所述車輛還具備控制裝置，該控制裝置在所述系統斷開狀態下，若在所述第二輔機連接于所述低電壓側電力線時所述第二蓄電裝置的蓄電比例或電壓達到第一閾值以下，則以解除所述低電壓側電力線與所述第二輔機的連接的方式控制所述開關，

所述車輛還具備繼電器，該繼電器設于將行駛用的驅動裝置與所述第一蓄電裝置連接的所述高電壓側電力線，

所述DC/DC轉換器連接于所述高電壓側電力線中的比所述繼電器靠所述第一蓄電裝置側處和所述低電壓側電力線。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，

所述控制裝置在所述系統斷開狀態下，若在解除了所述低電壓側電力線與所述第二輔機的連接時所述第二蓄電裝置的蓄電比例或電壓達到比所述第一閾值小的第二閾值以下，則以將所述高電壓側電力線的電力降壓并向所述低電壓側電力線供給的方式控制所述DC/DC轉換器。

3.一種車輛，具備：

第一蓄電裝置；

第二蓄電裝置，額定電壓比所述第一蓄電裝置低；

DC/DC轉換器，將連接有所述第一蓄電裝置的高電壓側電力線的電力降壓并向連接有所述第二蓄電裝置的低電壓側電力線供給；

第一輔機，連接于所述低電壓側電力線，并且在系統斷開狀態下需要工作；

第二輔機，連接于所述低電壓側電力線，并且在所述系統斷開狀態下不需要工作；以及

開關，能夠解除所述低電壓側電力線與所述第二輔機的連接，

所述車輛還具備第二開關，該第二開關能夠解除所述低電壓側電力線與所述第二蓄電裝置的連接，

所述車輛還具備控制裝置，該控制裝置在所述系統斷開狀態下，若在所述第二輔機以及所述第二蓄電裝置連接于所述低電壓側電力線時所述第二蓄電裝置的蓄電比例或電壓達到第一閾值以下，則以解除所述低電壓側電力線與所述第二輔機的連接的方式控制所述開關，若之后所述第二蓄電裝置的蓄電比例或電壓達到比所述第一閾值小的第二閾值以下，則以將所述高電壓側電力線的電力降壓并向所述低電壓側電力線供給的方式控制所述DC/DC轉換器，并且以解除所述低電壓側電力線與所述第二蓄電裝置的連接的方式控制所述第二開關。

4.根據權利要求3所述的車輛，其中，

所述車輛還具備繼電器，該繼電器設于將行駛用的驅動裝置與所述第一蓄電裝置連接的所述高電壓側電力線，

所述DC/DC轉換器連接于所述高電壓側電力線中的比所述繼電器靠所述第一蓄電裝置側處和所述低電壓側電力線。