[發明專利]一種汽車管狀件制造用冷軋DP700鋼的生產方法

在審

• 申請號: 201910991259.X
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN110578093A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 侯曉英;孫衛華;李洪翠;郝亮;金光宇;王鵬;康華偉;劉培星;張磊
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵集團日照有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/38;C22C38/06;C22C38/22;C21D8/02;C21D1/26
• 代理公司: 37274 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 杜忠福

本發明涉及一種汽車管狀件制造用冷軋DP700鋼的生產方法，其化學成分按重量百分比包括C：0.08～0.10％，Si：0.2～0.4％，Mn：1.75～1.90％，Alt：0.04～0.06％，Cr：0.20～0.30％，Mo：0.15～0.25％，并限制P≤0.010％，S≤0.005％，N≤0.005％，O≤0.005％，余量為Fe及其他不可避免的雜質。通過板坯加熱工序、熱軋工序、酸軋工序、連續退火和平整工序制備出汽車管狀件制造用冷軋DP700鋼產品，屈服強度340～390MPa，抗拉強度＞700MPa，延伸率A₈₀＞20.0％，具有優異的折彎性能。

技術領域

本發明屬于汽車管狀件制造用先進高強鋼材料技術領域，具體涉及一種汽車管狀件制造用冷軋DP700鋼的生產方法。

背景技術

隨著節能減排以及經濟性、安全性要求的不斷提高，現代汽車制造理念對輕量化提出更高的需求，其中通過采用空心零部件代替實心零部件，是目前實現輕量化最為有效的途徑之一，具有廣闊的應用前景。而雙相鋼由于其特殊的組織配比(鐵素體和馬氏體)，具有低屈強比、良好的強塑性配合等特點，能夠滿足汽車管狀件(包括圓管、方管等)制造過程中需要的折彎、卷管、焊接、噴涂等加工工序需要，其合理化應用對實現汽車輕量化及提高汽車制造安全性具有重要的意義。

從當前公開的相關專利來看，并未提供汽車管狀件制造用冷軋DP700鋼的生產方法、加工方法或制造/制備方法。

現有公開的技術大多是熱軋700MPa級雙相鋼產品，例如公開號CN 108396225A、CN102766812A、CN 103451523A、CN 104451402A和CN 106702275A的專利等，均是對700MPa級熱軋雙相鋼進行生產方法、加工方法或制造方法的闡明。與本發明相比較：(1)用途不同，本發明主要是適用于汽車管狀件的制造(包括圓管、方管等)；(2)產品規格不同，熱軋DP700產品的厚度規格為2.0～6.0mm，而本發明的冷軋DP700鋼厚度規格為0.6～2.0mm，輕量化效果更加顯著；(3)生產方法不同，本發明生產步驟主要包括：板坯加熱工序、熱軋工序、酸軋工序、連續退火和平整工序。

公開號CN 103866182A的專利提供了一種基于罩式退火處理的700MPa級冷軋高強度鋼及薄鋼帶的低成本制造方法，與本發明相比較：(1)生產方法不同；(2)用途不同；(3)本發明的成形性更為優良，延伸率A₈₀可達到＞20.0％(公開號CN 103866182A僅為8～12％)。

公開號CN 105063510A的專利提供了一種高塑性700MPa級冷軋耐候雙相鋼及其制備方法，與本發明相比較：(1)用途不同，公開號CN 105063510A的專利添加大量微合金元素(Cu0.20～0.30％、Ni0.15～0.30％、Nb0.02～0.05％、Ti0.02～0.05％)，以保證其力學性能的同時能具有良好的耐大氣腐蝕性能；(2)產品規格不同，公開號CN 105063510A的專利厚度規格為1.0～1.5mm，而本發明的冷軋DP700鋼厚度規格為0.6～2.0mm；(3)性能不同，公開號CN 105063510A的專利的屈服強度為328～346MPa，而本發明為340～390MPa，此外還須保證優良的折彎性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車管狀件制造用冷軋DP700鋼的生產方法，其屈服強度340～390MPa，抗拉強度＞700MPa，延伸率A₈₀＞20.0％，并且具有優異的折彎性能，能夠滿足汽車管狀件(包括圓管、方管等)制造過程中需要的折彎、卷管、焊接、噴涂等加工工序需要。