[發(fā)明專利]一種智慧城市的智能公交電子站牌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910989947.2
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110827567B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛庾鑫;鄭曉輝;王港生
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中航訊科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G09F13/04
• 代理公司: 北京化育知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明涉及公交電子站牌技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種智慧城市的智能公交電子站牌，包括站牌本體和底座，站牌本體的下端設(shè)有減震機(jī)構(gòu)并通過減震機(jī)構(gòu)與底座連接，站牌本體的左右兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，左側(cè)凹槽的內(nèi)部固定連接有顯示屏，右側(cè)凹槽的內(nèi)部固定連接有廣告屏，站牌本體的內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔的左右內(nèi)部下方設(shè)有縱向設(shè)置的往復(fù)絲桿，往復(fù)絲桿的桿壁配合套接有絲桿螺母，絲桿螺母的上端固定連接有風(fēng)機(jī)。該智慧城市的智能公交電子站牌，可以對智能公交電子站牌的內(nèi)部進(jìn)行快散熱，且能夠?qū)χ悄芄浑娮诱九七M(jìn)行風(fēng)干，保持電子站牌內(nèi)部干燥，還能夠?qū)χ悄芄浑娮诱九七M(jìn)行減震，避免震動對電子站牌內(nèi)部元件造成損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公交電子站牌技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智慧城市的智能公交電子站牌。

背景技術(shù)

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公交行業(yè)得到了快速發(fā)展，方便了人們上班、出行及旅游，公交出行成了不少市民的主要選擇。公交站牌，作為指示公交車路線的載體，一般只是將相關(guān)乘車信息、站點(diǎn)信息印制、噴涂、粘貼在公交站牌上，這樣信息變更起來比較麻煩，并存在信息量有限、更新緩慢的不足之處。為此，智能的電子公交站牌逐步替代傳統(tǒng)公交站牌，進(jìn)入到人們的視野中，智能的電子公交站牌能夠及時(shí)的反應(yīng)公交的位置信息，且智能的電子公交站牌的背面通過另一塊電子顯示屏顯示商家廣告，用于商家宣傳，受到人們的廣泛歡迎。

但是，現(xiàn)有的智能公交電子站牌通過智能電子進(jìn)行工作，工作功率較大，產(chǎn)生的熱量較多，自然散熱無法滿足智能公交電子站牌的需求，且雨水天氣時(shí)，智能公交電子站牌的內(nèi)部容易潮濕，容易對智能公交電子站牌內(nèi)部的元件造成損壞，影響其使用壽命，因此提出一種智慧城市的智能公交電子站牌。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種智慧城市的智能公交電子站牌，具備可以快速散熱和保持內(nèi)部干燥等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)在市面上的智能公交電子站牌散熱效率差，內(nèi)部潮濕容易造成元件損壞的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述可以快速散熱和保持內(nèi)部干燥的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智慧城市的智能公交電子站牌，包括站牌本體和底座，所述站牌本體的下端設(shè)有減震機(jī)構(gòu)并通過減震機(jī)構(gòu)與底座連接，所述站牌本體的左右兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，左側(cè)所述凹槽的內(nèi)部固定連接有顯示屏，右側(cè)所述凹槽的內(nèi)部固定連接有廣告屏，所述站牌本體的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的左右內(nèi)部下方設(shè)有縱向設(shè)置的往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿的桿壁配合套接有絲桿螺母，所述絲桿螺母的上端固定連接有風(fēng)機(jī)，所述空腔的后側(cè)壁下方固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器與往復(fù)絲桿的后端轉(zhuǎn)動連接，所述往復(fù)絲桿的前端通過滾動軸承與空腔的前側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述空腔的內(nèi)部下方還固定連接有縱向設(shè)置的滑桿，所述絲桿螺母通過通孔與滑桿滑動連接，所述空腔的左右兩個(gè)側(cè)壁均開設(shè)有多個(gè)均勻分布的通風(fēng)孔，且孔腔通過兩側(cè)的通風(fēng)孔與兩個(gè)凹槽連通設(shè)置，所述空腔的前后側(cè)壁均開設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱孔，兩個(gè)凹槽的內(nèi)部開口處均設(shè)有防護(hù)玻璃，所述防護(hù)玻璃的上側(cè)通過合頁與凹槽的開口處上沿轉(zhuǎn)動連接，所述凹槽的后側(cè)壁下端開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的前端通過第一軸銷轉(zhuǎn)動連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的另一端通過第二軸銷與防護(hù)玻璃的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接，所述防護(hù)玻璃的表面下端開設(shè)有鎖孔，所述鎖孔的內(nèi)部固定連接有鎖頭，所述鎖頭靠近凹槽的一端通過連接軸轉(zhuǎn)動連接有限位塊，所述凹槽的下側(cè)壁開設(shè)有與限位塊相匹配的限位槽。

優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置的底座上端的插板，所述插板豎直設(shè)置，且插板的上方固定連接第一磁鐵，所述站牌本體的下端開設(shè)有與插板相匹配的插槽，所述插槽的槽底固定連接有第二磁鐵，所述第一磁鐵與第二磁鐵磁性相反設(shè)置，所述插板的前后側(cè)壁位于插槽內(nèi)部的一端均固定連接有第二滑塊，所述插槽的前后側(cè)壁均開設(shè)有與第二滑塊相匹配的第二滑槽。

優(yōu)選的，所述插板的上方設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的下端貫穿第一磁鐵與插板的上端固定連接，所述第二伸縮桿的上端貫穿第二磁鐵與插槽的槽底固定連接。