[發明專利]一種電動汽車的充電控制方法、裝置、設備及介質

在審

• 申請號: 201910989246.9
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110696667A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 於俊;曹珂杰
• 申請（專利權）人: 科世達(上海)機電有限公司;上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 李兆軒

本申請公開了一種電動汽車的充電控制方法、裝置、設備及介質，包括：當對目標電動汽車進行充電時，則檢測目標電動汽車所需要的目標充電功率；判斷目標充電功率是否大于主機的最大輸出功率；若是，則向預先添加至電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令，以使從機控制目標功率輸出裝置輸出目標功率差值；向目標電動汽車輸出主機的最大輸出功率，以利用主機和從機共同對目標電動汽車進行充電。顯然，相比于現有技術而言，通過該方法，即使在目標電動汽車所需要的充電功率大于主機最大輸出功率的情況下，也可以使得電動汽車充電控制系統能夠對目標電動汽車進行充電，由此就可以顯著提高用戶在使用電動汽車充電控制系統過程中的用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，特別涉及一種電動汽車的充電控制方法、裝置、設備及介質。

背景技術

隨著科學技術的發展，電動汽車因其節能、環保，從而在世界范圍內得到了廣泛應用。在現有技術當中，一般是利用電動汽車充電控制系統中的主機來對電動汽車進行充電，其中，由于電動汽車充電控制系統中主機的最大輸出功率已經在出廠時設置好，因此，在實際應用中就無法對主機的最大輸出功率進行調整與修改。

但是，隨著電動汽車的更新換代，電動汽車所需要的充電功率也出現了較大變化，在此情況下，如果電動汽車的充電功率大于主機的最大輸出功率，則會出現電動汽車充電控制系統無法對電動汽車進行充電的現象，由此就大大降低了用戶在使用電動汽車充電控制系統過程中的用戶體驗。目前，針對這一現象，還沒有較為有效的解決辦法。

所以，如何進一步提高用戶在使用電動汽車充電控制系統過程中的用戶體驗，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種電動汽車的充電控制方法、裝置、設備及介質，以進一步提高用戶在使用電動汽車充電控制系統過程中的用戶體驗。其具體方案如下：

一種電動汽車的充電控制方法，應用于電動汽車充電控制系統中的主機，包括：

當對目標電動汽車進行充電時，則檢測所述目標電動汽車所需要的目標充電功率；

判斷所述目標充電功率是否大于所述主機的最大輸出功率；

若是，則向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令，以使所述從機控制目標功率輸出裝置輸出目標功率差值；其中，所述目標功率輸出裝置為預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的功率輸出裝置；所述目標功率差值為所述目標充電功率與所述主機的最大輸出功率的差值；

向所述目標電動汽車輸出所述主機的最大輸出功率，以利用所述主機和所述從機共同對所述目標電動汽車進行充電。

優選的，所述判斷所述目標充電功率是否大于所述主機的最大輸出功率的過程之后，還包括：

若否，則向所述目標電動汽車輸出所述目標充電功率。

優選的，所述向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令的過程，包括：

利用RS485總線向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的所述從機發送所述控制指令。

優選的，所述向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令的過程，包括：

利用CAN總線向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的所述從機發送所述控制指令。

優選的，所述目標功率輸出裝置具體為AC/DC功率轉換單元。

優選的，所述目標功率輸出裝置具有最大輸出電流值和最大輸出電壓值。

相應的，本發明還公開了一種電動汽車的充電控制裝置，應用于電動汽車充電控制系統中的主機，包括：