[發明專利]一種電動汽車的充電控制方法、裝置、設備及介質

在審

• 申請號: 201910989246.9
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110696667A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 於俊;曹珂杰
• 申請（專利權）人: 科世達(上海)機電有限公司;上?？剖肋_-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 李兆軒

1.一種電動汽車的充電控制方法，其特征在于，應用于電動汽車充電控制系統中的主機，包括：

當對目標電動汽車進行充電時，則檢測所述目標電動汽車所需要的目標充電功率；

判斷所述目標充電功率是否大于所述主機的最大輸出功率；

若是，則向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令，以使所述從機控制目標功率輸出裝置輸出目標功率差值；其中，所述目標功率輸出裝置為預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的功率輸出裝置；所述目標功率差值為所述目標充電功率與所述主機的最大輸出功率的差值；

向所述目標電動汽車輸出所述主機的最大輸出功率，以利用所述主機和所述從機共同對所述目標電動汽車進行充電。

2.根據權利要求1所述的充電控制方法，其特征在于，所述判斷所述目標充電功率是否大于所述主機的最大輸出功率的過程之后，還包括：

若否，則向所述目標電動汽車輸出所述目標充電功率。

3.根據權利要求1所述的充電控制方法，其特征在于，所述向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令的過程，包括：

利用RS485總線向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的所述從機發送所述控制指令。

4.根據權利要求1所述的充電控制方法，其特征在于，所述向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令的過程，包括：

利用CAN總線向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的所述從機發送所述控制指令。

5.根據權利要求1至4任一項所述的充電控制方法，其特征在于，所述目標功率輸出裝置具體為AC/DC功率轉換單元。

6.根據權利要求1至4任一項所述的充電控制方法，其特征在于，所述目標功率輸出裝置具有最大輸出電流值和最大輸出電壓值。

7.一種電動汽車的充電控制裝置，其特征在于，應用于電動汽車充電控制系統中的主機，包括：

功率檢測模塊，用于當對目標電動汽車進行充電時，則檢測所述目標電動汽車所需要的目標充電功率；

功率判斷模塊，用于判斷所述目標充電功率是否大于所述主機的最大輸出功率；

指令發送模塊，用于當所述判斷模塊的判定結果為是時，則向預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的從機發送控制指令，以使所述從機控制目標功率輸出裝置輸出目標功率差值；其中，所述目標功率輸出裝置為預先添加至所述電動汽車充電控制系統中的功率輸出裝置；所述目標功率差值為所述目標充電功率與所述主機的最大輸出功率的差值；

功率輸出模塊，用于向所述目標電動汽車輸出所述主機的最大輸出功率，以利用所述主機和所述從機共同對所述目標電動汽車進行充電。

8.一種電動汽車的充電控制設備，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲計算機程序；

處理器，用于執行所述計算機程序時實現如權利要求1至6任一項所述的一種電動汽車的充電控制方法的步驟。

9.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至6任一項所述的一種電動汽車的充電控制方法的步驟。