[發(fā)明專(zhuān)利]一種電梯系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910988697.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112678648A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅涵蕭;趙海俠;胡艷;田櫟琪;楊玲;梅麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 丹鳳縣夏雨食品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/28
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，包括：

載人部(100)，所述載人部(100)包括：

轎廂(101)，該轎廂(101)側(cè)壁上固定有速度傳感器(1011)，和

緩沖外框(102)，該緩沖外框(102)為一端開(kāi)設(shè)有通入其內(nèi)開(kāi)口的中空矩形體，所述緩沖外框(102)開(kāi)口貼合轎廂(100)底部外徑設(shè)置，和

彈性緩沖件(103)，該彈性緩沖件(103)設(shè)置于緩沖外框(102)內(nèi)底部；及

牽引繩(200)，該牽引繩(200)一端與轎廂(101)頂部固定連接；及

曳引機(jī)(300)，該曳引機(jī)(300)設(shè)置于電梯井頂端，所述牽引繩(200)繞于曳引機(jī)(300)的轉(zhuǎn)輪上；及

導(dǎo)靴(400)，該導(dǎo)靴(400)設(shè)置與轎廂(101)兩側(cè)；及

導(dǎo)軌(500)，該導(dǎo)軌(500)設(shè)置與電梯井內(nèi)轎廂(101)的兩側(cè)；及

對(duì)重(600)，該對(duì)重(600)與牽引繩(200)繞過(guò)曳引機(jī)(300)轉(zhuǎn)輪一端固定連接；及

緩沖部，該緩沖部設(shè)置于電梯井底部；及

控制器(800)，該控制器(800)設(shè)置于轎廂(101)內(nèi)，所述控制器(800)與彈性緩沖件(103)、緩沖部通訊連接，所述控制器(800)還與電梯主控制器相連。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性緩沖件(103)包括：

彈簧(1031)，該彈簧(1031)頂端與轎廂(101)底部固定連接，彈簧(1031)底端與緩沖外框(102)內(nèi)底部固定連接；以及

氣囊發(fā)生器(1032)，該氣囊發(fā)生器(1032)設(shè)置于緩沖外框(102)內(nèi)底部，該氣囊發(fā)生器(1032)的點(diǎn)火器與控制器(800)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖部包括：

緩沖氣囊發(fā)生器(700)，該緩沖氣囊發(fā)生器(700)設(shè)置與電梯井底部，所述緩沖氣囊發(fā)生器(700)的點(diǎn)火器與控制器(800)連接。

4.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述電梯系統(tǒng)還包括：

水平減速件(900)，該水平減速件(900)設(shè)置于轎廂(101)的側(cè)壁上，所述水平減速件(900)包括：

減速座(901)，該減速座(901)固定設(shè)置于轎廂(101)的側(cè)壁上；及

伸展單元(902)，該伸展單元(902)設(shè)置于所述減速座(901)中，所述伸展單元(902)與控制器(800)連接；及

摩擦單元(903)，該摩擦單元(903)與伸展單元(902)遠(yuǎn)離減速座(901)一端固定連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述伸展單元(902)為水平氣囊發(fā)生器(9021)，該水平氣囊發(fā)生器(9021)的點(diǎn)火器與控制器(800)連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，在所述轎廂(101)底部外壁上還凸設(shè)有第一減速單元(1012)；

在所述緩沖外框(102)內(nèi)側(cè)壁上還凸設(shè)有第二減速單元(1021)；

所述第一減速單元(1012)與第二減速單元(1021)配合限制緩沖外框(102)朝向轎廂(101)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述第一減速單元(1012)、第二減速單元(1021)為凸條。

8.如權(quán)利要求6所述的一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述第一減速單元(1012)、第二減速單元(1021)為摩擦帶。