[發(fā)明專利]一種帶下陷飛機(jī)蒙皮零件的鈑金成形方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910987460.0 | 申請日： | 2019-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN110814162B | 公開（公告）日： | 2021-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙夢嬌;董錦亮;門向南;鐘立 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B21D35/00 | 分類號： | B21D35/00 |
| 代理公司： | 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211 | 代理人： | 蘇丹 |
| 地址： | 610092*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 下陷 飛機(jī) 蒙皮 零件 成形 方法 | ||
本發(fā)明屬于航空零件加工領(lǐng)域，具體涉及一種帶下陷飛機(jī)蒙皮零件的鈑金成形方法，其特征在于包括以下步驟：a.根據(jù)零件及拉型模尺寸下塊料；b.利用拉型模通過蒙皮拉伸機(jī)對零件進(jìn)行拉伸成形；c.粗切零件外形，并鉆制定位銷孔；d.利用局部蓋板及對應(yīng)的凸模，在液壓機(jī)上壓制下陷，e.修切零件外形至理論外形，本發(fā)明利用改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)的方法，將兩種成形技術(shù)通過一套工裝模具結(jié)合起來，先拉伸再液壓，既通過液壓成形下陷減少了手工校正量，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量，還節(jié)約了模具成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于航空零件加工領(lǐng)域，具體涉及一種帶下陷飛機(jī)蒙皮零件的鈑金成形方法。
背景技術(shù)
飛機(jī)蒙皮是覆蓋在機(jī)身骨架外的受力構(gòu)件。飛機(jī)蒙皮的直接功用是形成流線型的飛機(jī)外表面，同時(shí)其內(nèi)部需要與長桁、緣條等結(jié)構(gòu)件進(jìn)行鉚接，鉚接區(qū)域必須與結(jié)構(gòu)件貼合，不能有過大的間隙。因此蒙皮零件的貼模度及表面質(zhì)量對于整個(gè)飛機(jī)而言至關(guān)重要。
目前，飛機(jī)蒙皮的主要鈑金成形工藝為：下塊料→拉伸成形→手工粗切外形→手工校正→修切外形至理論外形。該工藝主要靠按拉型模拉伸成形，但是對于帶下陷的蒙皮零件，如圖1所示，其工裝型面不完全流線，拉伸后下陷區(qū)域附近局部貼模度差，且手工校正困難，校正區(qū)域易留下工具痕跡，影響零件表面質(zhì)量。因此需要一種成形工藝，能夠保證帶下陷蒙皮零件的貼模度，同時(shí)減少手工校正量，解放工人勞動(dòng)力。
發(fā)明內(nèi)容
針對帶下陷飛機(jī)蒙皮零件拉伸成形貼模度差的問題，提出一種帶下陷飛機(jī)蒙皮零件的鈑金成形方法。
一種帶下陷飛機(jī)蒙皮零件的鈑金成形方法，其特征在于包括以下步驟：
a.根據(jù)零件及拉型模尺寸下塊料；
b.利用拉型模通過蒙皮拉伸機(jī)對零件進(jìn)行拉伸成形；
c.粗切零件外形，并鉆制定位銷孔；
d.利用局部蓋板及對應(yīng)的凸模，在液壓機(jī)上壓制下陷，
e.修切零件外形至理論外形。
所述步驟a的詳細(xì)步驟為：下塊料的尺寸按拉型模型面沿蒙皮拉伸方向再加600-700mm的長度。
所述步驟b的詳細(xì)步驟為：拉伸時(shí)需要去掉局部蓋板及鉆孔用的襯套，利用拉型模對零件進(jìn)行拉伸成形。
所述步驟c的詳細(xì)步驟為：粗切零件外形，在零件理論輪廓外留適當(dāng)余量，安裝局部蓋板，并按局部蓋板在余量區(qū)域鉆制定位銷孔用于后續(xù)液壓成形時(shí)零件在工裝上的定位。
所述步驟c中的定位銷孔是依據(jù)零件形狀在制定加工方案時(shí)確定的。
所述步驟d的詳細(xì)步驟為：將局部蓋板翻過來作為凹模，零件翻轉(zhuǎn)，在局部蓋板上依據(jù)銷釘孔定位放置，再蓋上對應(yīng)的凸模，在液壓機(jī)上壓制下陷。
所述步驟d中液壓機(jī)的工作壓力為：液壓機(jī)工作壓力：12-18Mpa。
所述步驟e中的理論外形是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)不同的零件來進(jìn)行確定。
本發(fā)明技的有益效果：
1.本發(fā)明涉及的鈑金成形方法，通過拉伸成形及液壓成形即可保證零件貼模度，提高了鈑金加工工藝的數(shù)字化進(jìn)程。
2.本發(fā)明避免了手工校正巨大的工作量，解放勞動(dòng)力，提高操作者滿意度。
3.本發(fā)明改進(jìn)后單個(gè)零件成形時(shí)間可縮短至改進(jìn)前的三分之一，顯著提高生產(chǎn)效率。
4.本發(fā)明拉伸及液壓成形后下陷區(qū)表面光滑，避免了手工校正可能產(chǎn)生的工具痕跡，提高了零件的表面質(zhì)量。
5.本發(fā)明利用改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)的方法，將兩種成形技術(shù)通過一套工裝模具結(jié)合起來，先拉伸再液壓，既通過液壓成形下陷減少了手工校正量，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量，還節(jié)約了模具成本。
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