[發明專利]一種專用于船體尾氣的處理裝置與感測系統

有效

• 申請號: 201910986919.5
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110702744B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 馬強;劉剛;郭俊杰;徐海東;張少君;劉新建;王連海;苑仁民
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01N27/12
• 分類號: G01N27/12;C03C17/25;C01G21/21;C01G30/00;C09K11/66;C09K11/75
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現有的船體尾氣凈化感測裝置都存在著一定程度上的問題，如經濟成本高，可靠性差，后期維護困難等問題。本發明通過銳鈦礦型二氧化鈦成長硫化鉛及鉛銻硫量子點來進行氣體的電性量測，結構簡單，大大減小了柴油機尾氣凈化感測系統的占地面積，更加便于船上的安裝、后期的維護以及更換。制作成本低，作用顯著增強，也大大提高了整體的高效性和操作的可靠性。

技術領域

本發明涉及船舶環保領域，更具體地講，涉及一種專用于船體尾氣的處理裝置及其感測系統。

背景技術

伴隨著海運行業的迅猛增長，目前也在經歷著嚴重的地區環境空氣污染情況，沿海居民的健康受到環境污染的影響，空氣污染問題成為迫在眉睫的問題。若想實現我國航運業的健康、持久的發展，必須盡快解決航運業帶來的空氣污染問題。

船舶排放是港口城市和內陸河地區空氣污染的主要來源，嚴重影響區域空氣質量，對全球空氣和人們的居住環境、身體健康帶來嚴重負面影響。對于較為采用的船舶柴油機而言，通常使用的燃油為黏度高、硫含量高、殘碳高的劣質燃油，船舶所排放的尾氣中含有多種對人體健康有害的大氣污染物，比如 CO、SO₂、碳氫化合物、氧化合物以及顆粒物等。然而當下對于船舶尾氣處理裝置較為繁瑣復雜，成本很高，因此急需一種專用于船體尾氣的處理裝置及其感測系統，以滿足實際的需要。

發明內容

因此，針對現有技術上存在的不足，提供本發明的示例以基本上解決由于相關領域的限制和缺點而導致的一個或更多個問題，安全性和可靠性大幅度提高，有效的起到保護設備的作用。

按照本發明提供的技術方案，本發明公開了一種專用于船體尾氣的處理裝置，專用于船體尾氣的處理裝置包括Pb-S材料制品或Pb-Sb-S材料制品，Pb-S材料制品或Pb-Sb-S材料制品通過如下制備工藝制得：

第一步，將基板裁切成所需大小，清洗吹干后鍍上叉指電極，將鍍好的叉指電極進行150℃退火，

第二步，旋涂30nm的TiO₂兩次后進行500℃退火；

第三步，利用連續離子層吸附法將硫化鉛量子點或鉛銻硫量子點成長在二氧化鈦上；

第四步，進行300℃退火。

進一步的，基板為載玻片，經清潔液、去離子水、丙酮、乙醇清洗后，再用氮氣槍吹干，將叉指電極利用濺鍍系統鍍于基板上。

進一步的，取0.1g的30nm的TiO₂，并以1:1的方式與無水乙醇配制成TiO₂旋涂溶液，將其均勻攪拌與震蕩后，旋涂于基板上，轉數為10秒1700rpm、20秒2000rpm，重復該步驟兩次，并進行500℃退火。

進一步的，使用去離子水與無水甲醇配制0.05M的Pb(NO3)2與0.1M的Na2S? 9H2O，經磁石攪拌后，倒入玻璃培養皿中，將已經旋涂且退火的TiO₂基板泡入Pb(NO3)2溶液中30秒，取出并用去離子水清洗，再加熱板上烤干，再泡入Na2S?9H2O溶液中30秒，取出后用甲醇清洗，烤干，泡完所需的層數后，在氮氣下進行300℃退火。

進一步的，使用無水乙醇配制0.1M的SbCl3，利用磁石將其攪拌均勻后，倒入玻璃培養皿中，將已經旋涂且退火的TiO2基板泡入Pb(NO3)2與Na2S?9H2O溶液中合成出PbS量子點后，再將其泡入0.1 M的SbCl3 15秒，取出，用無水乙醇清洗、烤干，再泡入Na2S?9H2O60秒取出，使用無水甲醇清洗并烤干，來回泡至所需的層數，最后，再將其回泡至SbCl3溶液中，取出、清洗、烤干后，在氮氣下進行300℃退火。

進一步的，專用于船體尾氣的處理裝置還包括銅基座，將制備完成的Pb-S材料制品或Pb-Sb-S材料制品黏于銅基座的基板上，使用漆包線作為連接兩端的橋梁，再以銀膠進行固定，最后將基座黏貼于船體的測量區內。