[發(fā)明專利]一種智能化自動裝灰系統(tǒng)及其自動裝灰方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910986793.1
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110597217B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張凌瑋;沈光玉;劉平;邵方;馬雷
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇利港電力有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 無錫松禾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本發(fā)明公開了一種智能化自動裝灰系統(tǒng)及其自動裝灰方法，包括裝灰系統(tǒng)、刷卡控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和故障報警系統(tǒng)；刷卡控制系統(tǒng)用于錄入授權(quán)卡信息獲取對應(yīng)罐車裝載數(shù)據(jù)并形成授權(quán)允許裝灰信號發(fā)送至裝灰系統(tǒng)；裝灰系統(tǒng)通過接收授權(quán)允許裝灰信號啟動對對應(yīng)罐車進(jìn)行裝灰作業(yè)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)布置于裝灰現(xiàn)場，用于對裝灰區(qū)域的罐車進(jìn)出及設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控；故障報警系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置于各裝灰現(xiàn)場，用于實(shí)時監(jiān)測裝灰系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)并選擇性報警。本發(fā)明自動化控制水平顯著提高，連鎖保護(hù)功能更加完善，運(yùn)行人員對現(xiàn)場裝灰系統(tǒng)設(shè)備的實(shí)時監(jiān)控功能更強(qiáng)，大大降低了因設(shè)備故障或者人員誤操引起的安全風(fēng)險，具有顯著的安全效益、環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于安全監(jiān)控貨物自動裝卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能化自動裝灰系統(tǒng)及其自動裝灰方法。

背景技術(shù)

原粗、細(xì)灰的對外銷售運(yùn)輸主要依靠輪船運(yùn)輸和車輛運(yùn)輸兩種方式，其中車輛運(yùn)輸主要是由6個灰?guī)斓难b灰系統(tǒng)設(shè)備將粗、細(xì)灰裝入罐車后對外輸送。罐車裝灰時，需要安排專人對裝灰系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行人工操作，配合罐車司機(jī)進(jìn)行裝灰，系統(tǒng)自動化水平低、可靠性差，有時還會因?yàn)樵O(shè)備故障或者人員誤操作造成跑灰、揚(yáng)塵等問題，存在較大的安全隱患，迫切需要對該系統(tǒng)進(jìn)行自動化控制升級改造，利用先進(jìn)的自動化控制設(shè)備及有效的控制策略解決這些問題，排除安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種智能化自動裝灰系統(tǒng)及其自動裝灰方法，自動化控制水平顯著提高，連鎖保護(hù)功能更加完善，運(yùn)行人員對現(xiàn)場裝灰系統(tǒng)設(shè)備的實(shí)時監(jiān)控功能更強(qiáng)，大大降低了因設(shè)備故障或者人員誤操引起的安全風(fēng)險，具有顯著的安全效益、環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種智能化自動裝灰系統(tǒng)，包括裝灰系統(tǒng)、刷卡控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和故障報警系統(tǒng)；所述刷卡控制系統(tǒng)用于錄入授權(quán)卡信息獲取對應(yīng)罐車裝載數(shù)據(jù)并形成授權(quán)允許裝灰信號發(fā)送至裝灰系統(tǒng)；所述裝灰系統(tǒng)通過接收授權(quán)允許裝灰信號啟動對對應(yīng)罐車進(jìn)行裝灰作業(yè)；所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)布置于裝灰現(xiàn)場，用于對裝灰區(qū)域的罐車進(jìn)出及設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控；所述故障報警系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置于各裝灰現(xiàn)場，用于實(shí)時監(jiān)測裝灰系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)并選擇性報警。

進(jìn)一步地，所述裝灰系統(tǒng)包括灰?guī)臁⑾禄夜堋⑺突夜?、裝車頭和導(dǎo)氣管；所述灰?guī)斐龌铱谕ㄟ^下灰管與送灰管管身對接；所述送灰管輸入始端連接廠用氣源，輸出末端與裝車頭的落料管對接；所述裝車頭的回風(fēng)管通過導(dǎo)氣管與灰?guī)靸?nèi)部連通，且灰?guī)祉敳繋炜谠O(shè)置有除塵器；

還包括灰管下料門、助推風(fēng)門、灰管放料門、裝車頭升降機(jī)、回風(fēng)風(fēng)機(jī)和PLC控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程站；所述灰管下料門安裝于下灰管上，用于控制下灰管下灰；所述助推風(fēng)門安裝在下灰管與廠用氣源之間的所述送灰管上，用于控制送灰管內(nèi)助推風(fēng)量大??；所述灰管放料門安裝于下灰管與裝車頭之間的所述送灰管上，用于控制送灰管放灰；所述裝車頭升降機(jī)與裝車頭配套，用于驅(qū)動裝車頭升降使其落料管的落料口送至罐車的裝灰口；所述灰管下料門、助推風(fēng)門、灰管放料門、裝車頭升降機(jī)、回風(fēng)風(fēng)機(jī)的控制信號及狀態(tài)信號均接入PLC控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程站；

所述裝車頭上設(shè)置有滿料開關(guān)，罐車裝滿灰后所述滿料開關(guān)自動感應(yīng)動作，連鎖停運(yùn)所述裝灰系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述裝灰系統(tǒng)還包括從所述PLC控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程站引出的操作把手，所述操作把手垂直設(shè)置于裝車頭下方；所述操作把手為采用行車的操作按鈕盒，其上集成裝車頭升起、裝車頭下降、裝灰系統(tǒng)一鍵啟動、裝灰系統(tǒng)一鍵停止、裝灰系統(tǒng)緊停五大按鈕。

進(jìn)一步地，所述滿料開關(guān)包括小型渦輪增壓風(fēng)機(jī)、安裝于小型渦輪增壓風(fēng)機(jī)上的吹氣管以及安裝于吹氣管上的壓力開關(guān)；所述小型渦輪增壓風(fēng)機(jī)通過PLC控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程站控制；所述吹氣管的吹氣口平齊或低于裝車頭的落料管的落料口；所述壓力開關(guān)的信號發(fā)送端與PLC控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程站的信號接收端連接。

進(jìn)一步地，所述灰管下料門為兩位置氣動門；所述助推風(fēng)門為兩位置氣動球閥；所述灰管放料門為兩位置氣動蝶閥。