[發(fā)明專利]應用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統和方法

有效

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• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN111058931B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 李守鎬;崔義哲;樸焌植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P3/02;F01P3/12;F01P5/10;F01P7/16;F01M5/00;F02B39/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李靜

提供了應用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統和方法。一種冷卻應用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機的方法可以包括比較平均燃料消耗量：當車輛在高負荷運行之后關閉時，用于控制發(fā)動機的運行和冷卻液的循環(huán)的控制單元確定發(fā)動機立即關閉之前在發(fā)動機中消耗的平均燃料消耗量是否高于預定的關閉之后冷卻進入的平均燃料消耗量；以及最大限度地冷卻：在比較平均燃料消耗量中，在發(fā)動機立即關閉之前在發(fā)動機中消耗的平均燃料消耗量高于預定的關閉之后冷卻進入的平均燃料消耗量時，控制單元通過最大限度地打開恒溫器進行控制并且運行水泵，控制使得在散熱器中冷卻的冷卻液循環(huán)進入發(fā)動機和渦輪增壓器中。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年10月16日提交的韓國專利申請No.10-2018-0123319的優(yōu)先權，其全部內容通過引用并入本文用于所有目的。

技術領域

本發(fā)明涉及一種應用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統和方法，該系統和方法冷卻渦輪增壓器和安裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，其中，在安裝有渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機中，該渦輪增壓器和安裝有渦輪增壓器的發(fā)動機在高負荷運行之后，在發(fā)動機立即關閉時過熱。

背景技術

發(fā)動機配備有冷卻系統，用于冷卻由發(fā)動機的運行產生的熱量。

通常，冷卻回路被配置為使得冷卻液循環(huán)發(fā)動機和散熱器，并且使冷卻液循環(huán)以冷卻被加熱的發(fā)動機。

此外，除了發(fā)動機之外，冷卻液還被供應到與發(fā)動機一起操作的渦輪增壓器以冷卻渦輪增壓器。

此外，冷卻液還循環(huán)到機油冷卻器中用于冷卻被加熱的發(fā)動機機油，并且還循環(huán)到加熱車輛內部的加熱器芯中。

同時，在根據現有技術的發(fā)動機冷卻系統中，運行與發(fā)動機一起驅動的機械水泵，并且當發(fā)動機關閉時，冷卻液的循環(huán)隨著發(fā)動機的關閉而停止。

冷卻液的循環(huán)隨著發(fā)動機的關閉而停止，使得當殘余熱量保留在發(fā)動機艙的一些組件中時，殘余熱量可能導致熱損壞，降低耐用性。

此外，存在的問題是，當在高負荷行駛之后立即關閉發(fā)動機的情況下，冷卻液在渦輪增壓器處于高溫的狀態(tài)下不循環(huán)，并且在渦輪增壓器內部汽化而產生噪音。

包括在本發(fā)明的背景技術部分中的信息僅用于增強對本發(fā)明的一般背景技術的理解，并且可以不被視為承認或任何形式的暗示：該信息形成本領域技術人員已知的現有技術。

發(fā)明內容

本發(fā)明的各個方面旨在提供一種應用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統和方法，其中，即使發(fā)動機在車輛的高負荷運行之后立即關閉，冷卻液也根據冷卻液溫度和發(fā)動機機油溫度使渦輪增壓器和發(fā)動機循環(huán)預定的時間。

為了實現該目的，根據本發(fā)明的示例性實施方式的應用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統。在用于車輛的發(fā)動機冷卻系統中包括發(fā)動機，用于冷卻從發(fā)動機排放的冷卻液的散熱器，以及用于將從散熱器排放的冷卻液供應到發(fā)動機的水泵，從發(fā)動機排放的一些冷卻液循環(huán)進入渦輪增壓器并且再次流入水泵，并且還可以包括恒溫器，其安裝在從發(fā)動機排放的冷卻液流入散熱器的路徑中，并且用于控制從發(fā)動機到散熱器的冷卻液的量，以及控制單元，其根據冷卻液溫度和發(fā)動機機油溫度控制冷卻液的循環(huán)，并且所述控制單元被配置為：在所述發(fā)動機在預定的關閉之后的冷卻進入負荷的高負荷下運行時所述發(fā)動機關閉、并且在所述發(fā)動機關閉之前在所述發(fā)動機中消耗的平均燃料消耗量高于預定的關閉之后的冷卻進入的平均燃料消耗量的情況下，通過最大限度地打開所述恒溫器使得所述冷卻液從所述發(fā)動機流到所述散熱器，并且運行所述水泵，控制使得在所述散熱器中冷卻的所述冷卻液另外地循環(huán)進入所述發(fā)動機和所述渦輪增壓器中。

控制單元根據冷卻液溫度和平均燃料消耗量分別確定水泵的運行時間和恒溫器的打開時間。