[發(fā)明專利]應(yīng)用了渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910983277.3
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN111058931B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李守鎬;崔義哲;樸焌植
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P3/02;F01P3/12;F01P5/10;F01P7/16;F01M5/00;F02B39/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 李靜

1.一種包括渦輪增壓器的車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包括：

發(fā)動機，用于冷卻從所述發(fā)動機排放的冷卻液的散熱器，以及用于將從所述散熱器排放的所述冷卻液提供到所述發(fā)動機的水泵，其中，從所述發(fā)動機排放的所述冷卻液的一部分循環(huán)進入所述渦輪增壓器中并且流入所述水泵，

恒溫器，安裝在從所述發(fā)動機排放的所述冷卻液流入所述散熱器的路徑中，并且被配置為用于控制從所述發(fā)動機流到所述散熱器的所述冷卻液的量，以及

控制單元，根據(jù)冷卻液溫度和發(fā)動機機油溫度控制所述冷卻液的循環(huán)，

所述控制單元被配置為：在所述發(fā)動機在預(yù)定的關(guān)閉之后的冷卻進入負荷的高負荷下運行時所述發(fā)動機關(guān)閉、并且在所述發(fā)動機關(guān)閉之前在所述發(fā)動機中消耗的平均燃料消耗量高于預(yù)定的關(guān)閉之后的冷卻進入的平均燃料消耗量的情況下，通過最大限度地打開所述恒溫器使得所述冷卻液從所述發(fā)動機流到所述散熱器，并且運行所述水泵，控制使得在所述散熱器中冷卻的所述冷卻液另外地循環(huán)進入所述發(fā)動機和所述渦輪增壓器中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元被配置為根據(jù)所述冷卻液溫度和所述平均燃料消耗量分別確定所述水泵的運行時間和所述恒溫器的打開時間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元被配置為當(dāng)所述發(fā)動機在預(yù)定的關(guān)閉之后的冷卻進入負荷的高負荷下運行時所述發(fā)動機關(guān)閉、并且在所述發(fā)動機關(guān)閉之前在所述發(fā)動機中消耗的所述平均燃料消耗量不高于所述預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的平均燃料消耗量的情況下，通過不進一步另外打開所述恒溫器并且運行所述水泵，控制使得在所述散熱器中冷卻的所述冷卻液循環(huán)進入所述發(fā)動機和所述渦輪增壓器中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元被配置為根據(jù)所述冷卻液溫度和所述平均燃料消耗量來確定所述水泵的運行時間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元被配置為確定所述發(fā)動機是否以所述關(guān)閉之后冷卻進入負荷的高負荷或者更高負荷運行，所述高負荷或者更高負荷已經(jīng)被預(yù)先設(shè)定為在所述發(fā)動機關(guān)閉之后冷卻所述發(fā)動機和所述渦輪增壓器，通過將所述冷卻液溫度和所述發(fā)動機機油溫度與預(yù)定的通常冷卻液溫度和預(yù)定的通常機油溫度進行比較，來確定所述冷卻系統(tǒng)的冷卻性能是否為良好，以分別確定當(dāng)所述發(fā)動機在所述關(guān)閉之后冷卻進入負荷或者更高負荷下運行時冷卻性能是否為良好，以及當(dāng)所述冷卻液溫度和所述機油溫度分別低于所述預(yù)定的通常冷卻液溫度和所述預(yù)定的通常機油溫度時，檢測到當(dāng)所述發(fā)動機在所述預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入負荷的高負荷或者更高負荷下運行時所述發(fā)動機已經(jīng)關(guān)閉，并且然后將在所述發(fā)動機中消耗的平均燃料消耗量與所述預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的平均燃料消耗量進行比較。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元被配置為當(dāng)所述冷卻液溫度高于預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的冷卻液溫度并且所述發(fā)動機機油溫度高于預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的機油溫度時，將所述關(guān)閉之前在所述發(fā)動機中消耗的所述平均燃料消耗量與所述預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的平均燃料消耗量進行比較。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元被配置為當(dāng)所述冷卻液溫度不高于預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的冷卻液溫度或者所述發(fā)動機機機油溫度不高于預(yù)定的關(guān)閉之后冷卻進入的機油溫度時，控制使得隨著所述發(fā)動機的關(guān)閉所述水泵的運行也停止，并且所述恒溫器不另外打開。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，

其中，所述控制單元是電子控制單元ECU，

其中，所述水泵是電動水泵，并且所述電動水泵的運行通過所述ECU控制，以及

其中，所述恒溫器是通過所述ECU控制從所述發(fā)動機流入所述散熱器的所述冷卻液的流量的電動恒溫器。