[發明專利]電池荷電狀態重置

在審

• 申請號: 201910982550.0
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN111071100A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 章源;王銳;王旭
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開提供了“電池荷電狀態重置”一種用于車輛的系統，其包括：動力電池；電氣負載；以及控制器，其被配置為在充電操作期間激活所述負載使得所述負載消耗由充電器輸出的充電電流，并且輸入到所述電池的充電電流接近零以更新所述電池的荷電狀態(SOC)值，并且在所述更新完成時停用所述負載使得輸入到所述電池的充電電流增大。

技術領域

本公開涉及用于重置電池荷電狀態(SOC)的系統及方法。

背景技術

混合動力或電動車輛可以配備有被配置為提供推進能量的至少一個動力電池。動力電池還可以為其他車輛電氣部件提供能量。例如，動力電池可以將能量傳遞給高壓負載，諸如壓縮機和電加熱器。在另一個示例中，動力電池可以為低壓負載提供能量。

發明內容

一種用于車輛的系統包括：動力電池；電氣負載；以及控制器，其被配置為在充電操作期間激活所述負載使得所述負載消耗由充電器輸出的充電電流，并且輸入到所述電池的充電電流接近零以更新所述電池的荷電狀態(SOC)值，并且在所述更新完成時停用所述負載使得輸入到所述電池的充電電流增大。

一種用于車輛的充電系統包括：控制器，其被配置為在充電操作期間將由充電器輸出的充電電流減小到非零值使得輸入到動力電池的充電電流接近零以更新所述電池的荷電狀態值，并且在所述更新完成時增大由所述充電器輸出的所述充電電流使得輸入到所述電池的充電電流增大。

一種用于車輛的系統包括：動力電池和A/C壓縮機；以及控制器，其被配置為在充電操作期間減小電池充電器輸出使得所述輸出被所述壓縮機消耗并且不對所述電池充電以更新所述電池的荷電狀態(SOC)值，并且在所述更新完成時增大所述輸出以對所述電池充電。

附圖說明

圖1是示出典型的傳動系和能量存儲部件的插電式混合動力電動車輛(PHEV)的框圖；

圖2A至圖2B是示出示例性車輛系統配電系統的框圖；

圖3是示出用于以事件觸發發起OCV-SOC重置的算法的流程圖；并且

圖4和圖5是示出用于在主動電池充電(active battery charging)期間執行OCV-SOC重置的算法的流程圖。

具體實施方式

本文描述了本公開的實施例。然而，應當理解，所公開的實施例僅僅是示例并且其他實施例可以采用各種形式和替代形式。附圖不一定按比例繪制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的細節。因此，本文公開的具體結構和功能細節并不解釋為限制性，而僅僅解釋為用于教導所屬領域技術人員以各種方式采用本發明的代表性基礎。如所屬領域普通技術人員將理解，參考任何一個附圖示出并描述的各個特征可以結合一個或多個其他附圖中示出的特征以產生未明確示出或描述的實施例。所示特征的組合提供用于典型應用的代表性實施例。然而，特定應用或實施方式可以期望與本公開的教導一致的特征的各個組合和修改。

插電式或混合動力車輛可以被配置為使用開路電壓(OCV)、Ah積分(或庫侖計數)、開路電壓(OCV)-荷電狀態(SOC)重置方法的組合來確定動力電池荷電狀態(SOC)。當動力電池不支持電氣負載并且被稱為電氣“卸載”時可以對動力電池執行OCV-SOC重置。

在一個示例中，可以在車輛加電序列期間，諸如在主正接觸器閉合并且動力電池不供應電氣負載之前，對動力電池執行OCV-SOC重置。作為另一個示例，當動力電池SOC在100％的閾值內時，可以在AC充電期間執行OCV-SOC重置。在一個示例性場景中，響應于基于Ah積分的動力電池SOC接近100％，電池控制器可以向車載充電器發送信號，請求將充電電流減小到零電流電平，并且可以禁用DC-DC轉換器。如果根據OCV-SOC重置確定的實際電池SOC小于100％，則電池控制器可以被配置為重新激活電池的充電電流，使得充電階段結束時電池SOC可以達到100％。