[發明專利]電池荷電狀態重置

在審

• 申請號: 201910982550.0
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN111071100A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 章源;王銳;王旭
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種用于車輛的系統，其包括：

動力電池；

電氣負載；以及

控制器，其被配置為在充電操作期間，

激活所述負載使得所述負載消耗由充電器輸出的充電電流，并且輸入到所述電池的充電電流接近零以更新所述電池的荷電狀態(SOC)值，并且

在所述更新完成時停用所述負載使得輸入到所述電池的充電電流增大。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述激活是響應于模型估計SOC值與積分估計SOC值之間的差值大于差閾值。

3.如權利要求2所述的系統，其中所述激活是進一步響應于所述估計SOC值中的每一者小于SOC閾值。

4.如權利要求1所述的系統，其中由所述負載消耗的所述充電電流是基于在預定義時間段內消耗的電流的滑動平均值。

5.如權利要求1所述的系統，其中所述控制器還被配置為減小由所述充電器輸出的充電電流以對應于操作所述負載所需的充電電流。

6.如權利要求5所述的系統，其中由所述充電器輸出的減小的充電電流對應于主動充電閾值。

7.一種用于車輛的充電系統，其包括：

控制器，其被配置為在充電操作期間，

將由充電器輸出的充電電流減小到非零值使得輸入到動力電池的充電電流接近零以更新所述電池的荷電狀態值；并且

在所述更新完成時增大由所述充電器輸出的所述充電電流使得輸入到所述電池的充電電流增大。

8.如權利要求7所述的系統，其中減小的充電電流對應于主動充電閾值。

9.如權利要求7所述的系統，其中所述減小是響應于模型估計SOC值與積分估計SOC值之間的差值大于差閾值。

10.如權利要求7所述的系統，其中所述控制器還被配置為激活所述車輛的電氣負載使得所述減小的充電電流被所述負載消耗。

11.如權利要求10所述的系統，其中所述減小是基于在預定義時間段內消耗的電流的滑動平均值。

12.如權利要求10所述的系統，其中所述控制器還被配置為在所述更新完成時停用所述負載。

13.一種用于車輛的系統，其包括：

動力電池和A/C壓縮機；以及

控制器，其被配置為在充電操作期間，

減小電池充電器輸出使得所述輸出被所述壓縮機消耗并且不對所述電池充電以更新所述電池的荷電狀態(SOC)值，并且

在所述更新完成時增大所述輸出以對所述電池充電。

14.如權利要求13所述的系統，其中所述減小是響應于模型估計SOC值與積分估計SOC值之間的差值大于差閾值并且所述估計SOC值中的每一者小于SOC閾值。

15.如權利要求13所述的系統，其中在所述減小之前，所述控制器還被配置為激活所述車輛的DC/DC轉換器，使得所述輸出被所述壓縮機消耗并且所述電池的充電電流接近零，并且在所述更新完成時停用所述壓縮機。