[發(fā)明專(zhuān)利]一種直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910980746.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110803296A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳慶童;楊廣根;王衛(wèi)衛(wèi);楊磊;王崇;唐江光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/60
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

1.一種直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，包括懸吊接頭(1)、橫梁并緊螺母(3)、橫梁(4)、軸(5)、軸側(cè)加載接頭(6)、軸向加載接頭(7)、載荷傳遞箱(8)、載荷傳遞箱并緊螺母(9)，其中，所述懸吊接頭(1)與軸(5)頂部連接，橫梁(4)套接在軸(5)上方，并由橫梁并緊螺母(3)限位，所述軸向加載接頭(7)位于軸(5)的下端，所述載荷傳遞箱(8)套接在軸(5)中部，位于橫梁(4)和軸向加載接頭(7)之間，且所述載荷傳遞箱并緊螺母(9)固定在載荷傳遞箱(8)下方，所述軸側(cè)加載接頭(6)設(shè)置在橫梁(4)和載荷傳遞箱(8)之間的軸(5)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述懸吊接頭(1)和橫梁并緊螺母(3)之間，軸向加載接頭(7)和載荷傳遞箱并緊螺母(9)之間分別設(shè)置有并緊調(diào)位螺母(2)。

3.按照權(quán)利要求2所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于。所述軸(5)為空心圓柱軸，其包括上端螺紋(5a)、上端花鍵(5b)、下端花鍵(5c)、下端螺紋(5d)以及軸側(cè)加載接頭(6)安裝孔(5e)，其中下端螺紋(5d)處開(kāi)有銷(xiāo)子孔，所述上端花鍵(5b)、下端花鍵(5c)之間還設(shè)置有單軸肩和階梯軸肩，分別用于安裝固定橫梁以及載荷傳遞箱。

4.按照權(quán)利要求1所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述橫梁(4)為類(lèi)菱形結(jié)構(gòu)，其菱形結(jié)構(gòu)端面中部設(shè)置有用于承受扭矩的內(nèi)花鍵(4a)，菱形結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度方向兩端設(shè)置有承受航向和垂向載荷的加載接頭(4b)和(4f)，菱形結(jié)構(gòu)端面一端上方設(shè)置有承受垂向載荷的加載接頭(4d)，菱形結(jié)構(gòu)側(cè)面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有承受側(cè)向載荷的加載接頭(4c)和(4e)，另外，所述內(nèi)花鍵(4a)與軸(5)的上端花鍵(5b)相匹配。

5.按照權(quán)利要求4所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述懸吊接頭(1)有個(gè)懸吊孔，該孔坐標(biāo)為旋翼中心坐標(biāo)，該孔與懸吊件相連，將試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行單點(diǎn)懸吊。

6.按照權(quán)利要求4所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述軸側(cè)加載接頭(6)為中間為螺柱兩頭為加載耳片結(jié)構(gòu)，固定在軸(5)上的安裝孔(5e)。

7.按照權(quán)利要求4所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述載荷傳遞箱(8)包含四個(gè)安裝支臂(8a)、(8b)、(8c)、(8d)，箱體主體結(jié)構(gòu)(8e)，以及花鍵(8f)，其中所述箱體主體結(jié)構(gòu)(8e)為多面體梯形結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)安裝支臂(8a)、(8b)、(8c)、(8d) 環(huán)繞均勻設(shè)置在箱體主體結(jié)構(gòu)(8e)表面，所述花鍵(8f)設(shè)置在箱體主體結(jié)構(gòu)(8e)中間通孔底部，與軸(5)的下端花鍵(5c)匹配。

8.按照權(quán)利要求1所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述四個(gè)安裝支臂(8a)、(8b)、(8c)、(8d)中，所述安裝支臂(8b)安裝在安裝平臺(tái)正航向，其安裝面積小于其余三個(gè)安裝支臂的安裝面積。

9.按照權(quán)利要求1所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述四個(gè)安裝支臂(8a)、(8b)、(8c)、(8d)均由筋條組成，內(nèi)部分成若干安裝區(qū)，每個(gè)安裝區(qū)上設(shè)置與箱體主體結(jié)構(gòu)(8e)連接固定用于承受載荷的螺栓。

10.按照權(quán)利要求1所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，軸(5)上還設(shè)置有防止載荷傳遞箱并緊螺母(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位銷(xiāo)(10)，該限位銷(xiāo)(10)安裝在載荷傳遞箱并緊螺母(9)和軸(5)下端螺紋(5d)處的銷(xiāo)子孔處。

11.按照權(quán)利要求1所述的直升機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)升力系統(tǒng)假件，其特征在于，所述軸向加載接頭(7)為帶螺紋的單耳接頭，且其加載孔為偏心孔，并位于軸向加載接頭下方，承受負(fù)的垂向載荷，并通過(guò)并緊調(diào)位螺母(2)并緊和調(diào)整耳片方向。