[發明專利]一種隧道施工方法

有效

• 申請號: 201910978712.3
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN110617070B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 張維;朱胥仁;任彥超;劉柏汐;尹來容;楊文國;苗永旺;李傳書;彭學軍;湯宇;鐘冬;童昌
• 申請（專利權）人: 中鐵五局集團第一工程有限責任公司;中鐵二院工程集團有限責任公司;長沙理工大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/12;E21D11/10;E21F17/18;E21F13/00
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 周友福

一種隧道施工方法，包括模板、驅動裝置、支撐塊、連桿、行走系統、底座、主橋、方臺、支撐柱、工作臺、牽引爪、牽引桿、牽引輪、收納式臺架、收納式護欄、前橋、斜坡、后橋、牽引繩卡口、混凝土板；所述施工方法包括襯砌方法、混凝土澆注方法、噴頭切換方法；所述襯砌方法包括：所述方臺上設有階梯，操作工人通過階梯登上方臺，旋轉所述收納式臺架使其展開臨近所述模板，操作工人通過模板上設置的澆注孔進行澆注襯砌；所述線槽中的澆注管線自動通過模板上的澆注孔進行襯砌；當傳感器感測到澆注完畢時，報警提示澆注完畢。

技術領域

本發明涉及隧道施工領域，具體涉及一種隧道施工方法。

背景技術

在國內各礦山巷道、鐵路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程、高層建筑基坑、軍事工程等的施工過程中，仰拱作為隧道的基礎結構，是整個隧道的核心部分。仰拱施工一般工序包括開挖、出渣、立拱架、混凝土噴護、綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土等。各種施工設備包括仰拱臺車、仰拱棧橋、噴濕機、拱架安裝機等等。

在各個施工設備的實際使用中，存在以下問題：

1、現有技術中仰拱臺車、仰拱棧橋、噴濕機、拱架安裝機等完成不同工序，由于隧道施工受空間限制，各個工序間相互影響。各種施工設備之間更是相互影響，且多個設備的采購、運輸、協調、同時施工等較為繁瑣。

2、現有技術的襯砌澆注，需要有專門的工具如臺車或底層工作車來移動模板，臺車式移動功能單一，而底層工作車需要設置單獨的軌道，大大增加了施工成本與工作效率。

3、現有技術的仰拱棧橋，對于前橋的長度要求日益重視，十幾米的前橋已經不罕見，然而前橋仍然使用懸臂方式，使用設置在主橋上的油缸抬升前橋，十幾米的前橋對抬升油缸的驅動力要求已經很高，同時對主橋的配重要求也大大增加。

4、現有技術從高處澆注襯砌，往往使用的是臺架，臺架體積大笨重，無法收納，無論對施工效率還是成本都造成很大影響。

5、現有技術的棧橋移動時，往往只憑借軌道與一對輪運動，難以適應隧道復雜的地況，容易出現打滑或者停滯。

6、現有技術進行混凝土澆注時，往往需要額外運輸來混凝土模板，與棧橋或臺車發生干涉，互相影響，且效率低。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提出同時解決上述多種問題的方案。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種隧道施工方法，通過隧道施工設備實現該方法，所述隧道施工設備包括模板、驅動裝置、支撐塊、連桿、行走系統、底座、主橋、方臺、支撐柱、工作臺、牽引爪、牽引桿、牽引輪、收納式臺架、收納式護欄、前橋、斜坡、后橋、牽引繩卡口、混凝土板；所述底座上設有前橋油缸與后橋油缸；其中所述行走系統包括軌道、第一支架、滾輪、軌道輪、牽引件、鏈條、緩沖墊、第二支架、限位臺；

所述施工方法包括襯砌方法、混凝土澆注方法、噴頭切換方法；

其中所述主橋上方設有所述方臺，所述方臺上方設有所述支撐柱，所述支撐柱上方設有所述工作臺，所述工作臺上方沿三個方向分別延伸出一個牽引桿，所述牽引桿上設有線槽，所述線槽中布置有澆注管線，所述牽引桿上方設置有牽引爪，所述牽引爪與所述模板相連，帶動所述模板移動，所述澆注管線連接模板上設有的澆注孔；

所述支撐柱上開有兩個槽，每個槽中容納一個牽引輪，所述牽引輪與所述牽引繩卡口之間通過鋼絲繩連接，以對所述前橋進行牽引；所述方臺側壁上部開有容納槽以容納所述收納式臺架，所述收納式臺架通過旋轉動作展開或收納，所述收納式臺架上表面設有收納式護欄，所述收納式護欄可收納入所述收納式臺架上表面；當所述收納式臺架與所述收納式護欄都展開時，操作工人可臨近所述模板通過模板上設置的澆注孔進行澆注；

所述模板兩側下端內部設有驅動裝置驅使模板合模或脫模，所述驅動裝置下部設有所述支撐塊，兩側的支撐塊通過連桿連接從而構成整體，穩定的支撐在所述仰拱層上；