[發(fā)明專利]一種隧道施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910978712.3
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN110617070B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張維;朱胥仁;任彥超;劉柏汐;尹來容;楊文國;苗永旺;李傳書;彭學(xué)軍;湯宇;鐘冬;童昌
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;長沙理工大學(xué)
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E21D9/12;E21D11/10;E21F17/18;E21F13/00
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43228
• 代理人: 周友福

1.一種隧道施工方法，其特征在于：通過隧道施工設(shè)備實(shí)現(xiàn)該方法，所述隧道施工設(shè)備包括模板、驅(qū)動(dòng)裝置、支撐塊、連桿、行走系統(tǒng)、底座、主橋、方臺(tái)、支撐柱、工作臺(tái)、牽引爪、牽引桿、牽引輪、收納式臺(tái)架、收納式護(hù)欄、前橋、斜坡、后橋、牽引繩卡口、混凝土板；所述底座上設(shè)有前橋油缸與后橋油缸；其中所述行走系統(tǒng)包括軌道、第一支架、滾輪、軌道輪、牽引件、鏈條、緩沖墊、第二支架、限位臺(tái)；

所述施工方法包括襯砌方法、混凝土澆注方法、噴頭切換方法；

其中所述主橋上方設(shè)有所述方臺(tái)，所述方臺(tái)上方設(shè)有所述支撐柱，所述支撐柱上方設(shè)有所述工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上方沿三個(gè)方向分別延伸出一個(gè)牽引桿，所述牽引桿上設(shè)有線槽，所述線槽中布置有澆注管線，所述牽引桿上方設(shè)置有牽引爪，所述牽引爪與所述模板相連，帶動(dòng)所述模板移動(dòng)，所述澆注管線連接模板上設(shè)有的澆注孔；

所述支撐柱上開有兩個(gè)槽，每個(gè)槽中容納一個(gè)牽引輪，所述牽引輪與所述牽引繩卡口之間通過鋼絲繩連接，以對所述前橋進(jìn)行牽引；所述方臺(tái)側(cè)壁上部開有容納槽以容納所述收納式臺(tái)架，所述收納式臺(tái)架通過旋轉(zhuǎn)動(dòng)作展開或收納，所述收納式臺(tái)架上表面設(shè)有收納式護(hù)欄，所述收納式護(hù)欄可收納入所述收納式臺(tái)架上表面；當(dāng)所述收納式臺(tái)架與所述收納式護(hù)欄都展開時(shí)，操作工人可臨近所述模板通過模板上設(shè)置的澆注孔進(jìn)行澆注；

所述模板兩側(cè)下端內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使模板合模或脫模，所述驅(qū)動(dòng)裝置下部設(shè)有所述支撐塊，兩側(cè)的支撐塊通過連桿連接從而構(gòu)成整體，穩(wěn)定的支撐在仰拱層上；

所述襯砌方法包括：所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使模板合模，所述方臺(tái)上設(shè)有階梯，操作工人通過階梯登上方臺(tái)，旋轉(zhuǎn)所述收納式臺(tái)架使其展開臨近所述模板，操作工人通過模板上設(shè)置的澆注孔進(jìn)行澆注襯砌；所述線槽中的澆注管線自動(dòng)通過模板上的澆注孔進(jìn)行澆注襯砌；所述模板上設(shè)有傳感器，當(dāng)傳感器感測到澆注完畢時(shí)，報(bào)警提示澆注完畢；所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使模板脫模；

所述噴頭切換方法包括：使?fàn)恳γ撾x所述模板，在線槽中的澆注管線末端連接噴頭以適應(yīng)拱頂噴射工況；

所述主橋下方設(shè)置有底座與行走系統(tǒng)，所述主橋一端設(shè)置有所述前橋，另一端設(shè)置有所述后橋，所述前橋另一端設(shè)置有所述斜坡，所述前橋分為左前橋與右前橋，左右前橋下方各設(shè)有一塊混凝土板，所述混凝土板可拆卸的設(shè)置在所述前橋上，工作時(shí)所述前橋搭設(shè)在仰拱層與混凝土空間上方；

所述混凝土澆注方法包括：拆卸下所述混凝土板，鋪設(shè)在待澆注的位置，混凝土車移動(dòng)到所述前橋的上方進(jìn)行混凝土澆注，澆注完成后，將所述混凝土板連接到所述前橋上；

所述行走系統(tǒng)的軌道下方設(shè)置緩沖墊，軌道的上方設(shè)有第一支架、第二支架，第一支架中架設(shè)有兩個(gè)所述滾輪，第二支架中架設(shè)有兩個(gè)所述滾輪，所述滾輪的下方設(shè)置有所述軌道輪，所述軌道的兩端設(shè)置有所述限位臺(tái)；所述牽引件通過所述鏈條帶動(dòng)所述滾輪與所述軌道輪運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工方法，其特征在于：所述收納式臺(tái)架至少有兩個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工方法，其特征在于：所述牽引件為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道施工方法，其特征在于：所述齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)主動(dòng)輪與兩個(gè)從動(dòng)輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道施工方法，其特征在于：所述齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮油缸。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道施工方法，其特征在于：兩個(gè)所述收納式臺(tái)架位于所述方臺(tái)的不同高度。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道施工方法，其特征在于：兩個(gè)所述收納式臺(tái)架位于所述方臺(tái)的不同側(cè)壁。