[發明專利]用于使飛機減速的系統和方法

在審

• 申請號: 201910978280.6
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN111038682A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: S.拉瑪利;S.洛佩茲
• 申請（專利權）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 佘鵬;李雪瑩

本發明涉及用于使飛機減速的系統和方法。用于使具有螺旋槳的飛機減速的方法和系統。所述方法包括：使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于第一位置的情況下以參考速度來操作；當所述螺旋槳處于螺旋槳自轉狀態時或正好在所述螺旋槳進入所述螺旋槳自轉狀態之前，將負載施加于所述螺旋槳，以減慢所述螺旋槳的旋轉速度；響應于所施加的所述負載將所述螺旋槳槳葉調整至第二位置，以將所述螺旋槳的所述旋轉速度朝向所述參考速度向回增加；以及使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于所述第二位置的情況下以所述參考速度來操作。

技術領域

本公開總體上涉及飛機控制，并且更具體而言，涉及在飛行的下降和/或進場（approach）階段期間的飛機控制。

背景技術

恒速螺旋槳通過改變槳葉角來控制，以將螺旋槳的速度維持在參考速度。為了做到這一點，槳葉角隨著功率的增加和飛機速度的增加而增加。槳葉角隨著飛機速度的減小和飛機功率的減小而減小。在飛機下降期間，螺旋槳的槳葉角通常減小，以便隨著用于下降的發動機功率和飛機速度而維持恒定的速度。這使得螺旋槳部分或完全地由飛機的速度驅動，這被稱為“螺旋槳自轉（或風車旋轉，windmilling）”。然而，即使當螺旋槳自轉時，螺旋槳也仍將產生推力，該推力必須使用其他措施來抵消，以便使飛機減速。

因此，需要改進方案。

發明內容

根據一個廣泛的方面，提供了用于使具有螺旋槳的飛機減速的方法。所述方法包括：使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于第一位置的情況下以參考速度來操作；當所述螺旋槳處于螺旋槳自轉狀態時或正好在所述螺旋槳進入所述螺旋槳自轉狀態之前，將負載施加于所述螺旋槳，以減慢所述螺旋槳的旋轉速度；響應于所施加的所述負載將所述螺旋槳槳葉調整至第二位置，以將所述螺旋槳的所述旋轉速度朝向所述參考速度向回增加；以及使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于所述第二位置的情況下以所述參考速度來操作。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：將機械負載或電負載施加于所述螺旋槳的旋轉軸。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，所述方法還包括將從所述螺旋槳提取的功率分配給所述飛機中的一個或多個系統。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，所述方法還包括使從所述螺旋槳提取的功率以熱耗散。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：使用附件，所述附件安裝到耦接到所述螺旋槳的發動機的減速齒輪箱。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，將所述螺旋槳槳葉調整至所述第二位置包括：將所述螺旋槳槳葉設置成最小槳葉角。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：根據所述飛機的速度來提取功率。

根據另一個廣泛的方面，提供了用于使具有螺旋槳的飛機減速的系統。所述系統包括：處理器；以及非暫時性存儲介質，其耦接到所述處理器，并且在其上存儲有程序指令。所述程序指令可通過處理器執行，用于：當所述螺旋槳處于螺旋槳自轉狀態時或正好在所述螺旋槳進入所述螺旋槳自轉狀態之前，將負載施加于所述螺旋槳，以減慢所述螺旋槳的旋轉速度，在所述負載被施加之前，螺旋槳槳葉處于第一位置；響應于所施加的所述負載將所述螺旋槳槳葉調整至第二位置，以將所述螺旋槳的所述旋轉速度朝向參考速度向回增加；以及使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于所述第二位置的情況下以所述參考速度來操作。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：將機械負載或電負載施加于所述螺旋槳的旋轉軸。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，所述程序指令還能夠執行用于將從所述螺旋槳提取的功率分配給所述飛機中的一個或多個系統。

在根據前述實施例中任一個的實施例中，所述程序指令還能夠執行用于使從所述螺旋槳提取的功率以熱耗散。