[發明專利]用于使飛機減速的系統和方法

在審

• 申請號: 201910978280.6
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN111038682A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: S.拉瑪利;S.洛佩茲
• 申請（專利權）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 佘鵬;李雪瑩

1.一種用于使具有螺旋槳和螺旋槳槳葉的飛機減速的方法，所述方法包括：

使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于第一位置的情況下以參考速度來操作；

當所述螺旋槳處于螺旋槳自轉狀態時或正好在所述螺旋槳進入所述螺旋槳自轉狀態之前，將負載施加于所述螺旋槳，以減慢所述螺旋槳的旋轉速度；

響應于所施加的所述負載將所述螺旋槳槳葉調整至第二位置，以將所述螺旋槳的所述旋轉速度朝向所述參考速度向回增加；以及

使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于所述第二位置的情況下以所述參考速度來操作。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：將機械負載或電負載施加于所述螺旋槳的旋轉軸。

3.如權利要求1或2中任一項所述的方法，還包括將從所述螺旋槳提取的功率分配給所述飛機中的一個或多個系統。

4.如權利要求1或2所述的方法，還包括使從所述螺旋槳提取的功率以熱耗散。

5.如權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：使用附件，所述附件安裝到耦接到所述螺旋槳的發動機的減速齒輪箱。

6.如權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，將所述螺旋槳槳葉調整至所述第二位置包括：將所述螺旋槳槳葉設置成最小槳葉角。

7.如權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：根據所述飛機的速度來提取功率。

8. 一種用于使具有螺旋槳的飛機減速的系統，所述系統包括：

處理器；以及

非暫時性存儲介質，其耦接到所述處理器，并且在其上存儲有程序指令，所述程序指令能夠通過所述處理器執行，用于：

當所述螺旋槳處于螺旋槳自轉狀態時或正好在所述螺旋槳進入所述螺旋槳自轉狀態之前，將負載施加于所述螺旋槳，以減慢所述螺旋槳的旋轉速度，在所述負載被施加之前，螺旋槳槳葉處于第一位置；

響應于所施加的所述負載將所述螺旋槳槳葉調整至第二位置，以將所述螺旋槳的所述旋轉速度朝向參考速度向回增加；以及

使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于所述第二位置的情況下以所述參考速度來操作。

9.如權利要求8所述的系統，其特征在于，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：將機械負載或電負載施加于所述螺旋槳的旋轉軸。

10.如權利要求8或9所述的系統，其特征在于，所述程序指令還能夠執行用于將從所述螺旋槳提取的功率分配給所述飛機中的一個或多個系統。

11.如權利要求8或9所述的系統，其特征在于，所述程序指令還能夠執行用于使從所述螺旋槳提取的功率以熱耗散。

12.如權利要求8至11中任一項所述的系統，其特征在于，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：使用附件，所述附件安裝到耦接到所述螺旋槳的發動機的減速齒輪箱。

13.如權利要求8至12中任一項所述的系統，其特征在于，將所述螺旋槳槳葉調整至所述第二位置包括：將所述螺旋槳槳葉設置成最小槳葉角。

14.如權利要求8至13中任一項所述的系統，其特征在于，將所述負載施加于所述螺旋槳包括：根據所述飛機的速度來提取功率。

15.一種螺旋槳控制系統，包括：

耦接到發動機的螺旋槳，所述螺旋槳具有螺旋槳槳葉；

槳距改變機構；

負載；以及

控制器，其構造成用于：

當所述螺旋槳處于螺旋槳自轉狀態時或正好在所述螺旋槳進入所述螺旋槳自轉狀態之前，將所述負載施加于所述螺旋槳，以減慢所述螺旋槳的旋轉速度，在所述負載被施加之前，所述螺旋槳槳葉處于第一位置；

響應于所施加的所述負載將所述螺旋槳槳葉調整至第二位置，以將所述螺旋槳的所述旋轉速度朝向參考速度向回增加；以及

使所述螺旋槳在所述螺旋槳槳葉處于所述第二位置的情況下以所述參考速度來操作。