[發明專利]車輛助力裝置的真空泄漏與否檢查方法及檢查裝置

有效

• 申請號: 201910977342.1
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN112660093B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 金煥植;金煥燮;申炯均;徐中鉉;樸仁哲;權大爀;禹璨柱
• 申請（專利權）人: 株式會社韓中NCS
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 嚴小艷;李春艷

本發明揭示一種車輛助力裝置的真空泄漏與否檢查方法及檢查裝置，更具體地說，真空壓力傳感器實時檢測助力制動器真空系統內部的真空度，所述真空壓力傳感器一面檢測真空度一面任意提取一定時段(t)的壓力變化值，針對一定時段(t)中提取的壓力變化值與臨界值(P1)進行比較運算并且能以得到的值為基礎確認車輛助力裝置的真空是否在泄漏。

技術領域

本發明揭示一種車輛助力裝置的真空泄漏與否檢查方法及檢查裝置，更具體地說，其實時檢測助力制動器真空系統內部的真空度并且提取一定時段的壓力變化值并進行比較運算，檢查真空泄漏與否并且在發生異常時發送警告信號，與此同時，控制車輛速度而得以預先防止真空泄漏所導致的車輛安全事故。

背景技術

車輛的制動助力裝置通常指的是為了以駕駛人踩壓制動器踏板的小力量獲得大制動力而安裝的裝置，包括利用引擎的吸入負壓的真空式制動助力裝置和利用壓縮空氣的壓縮空氣式制動助力裝置，真空式制動助力裝置還能細分為主要用于大型車輛的分離型制動助力裝置和主要用于轎車的一體型制動助力裝置。

近來車輛輕型化及親環境化趨勢使得來自車輛吸氣端的負壓力較難生成，為了進行補救而使用輔助性真空生成泵(EVP)，基于電力的汽車則把真空泵作為助力制動器使用，該助力制動器則用來實現再生制動、車輛緊急制動及實現完全停止狀態。

下面說明助力制動器的動作，真空助力器的室內平時由于車輛的吸氣端或真空泵而形成有負壓，隔著膜片區劃的真空室與空氣室處于形成有負壓的狀態，當踩下制動器踏板的瞬間空氣室的閥門開啟并且讓空氣室的壓力變成大氣壓而憑借膜片兩側壓力差推開主缸的推桿及一體地連接在膜片的助力板，這樣會導致主缸的流體壓力升高并且提供給各卡鉗的活塞，從而讓卡鉗強力抓住盤而得以憑借摩擦力實現制動。

所述真空助力器憑借著內燃機的吸氣端以及由電子控制單元(ECU，ElectronicControl Unit)或開關等控制的電子真空泵形成真空或者依靠電子真空泵形成真空，電子控制單元利用助力器真空傳感器測量真空助力器的真空壓力并且根據所測量的真空壓力值控制電子真空泵，如果助力器的真空壓力不足以安全地制動的話，電子控制單元將控制電子真空泵的動作使電子真空泵運行到助力器的真空壓力成為一定水平以上為止。

所述電子真空泵在助力器的真空度低于設定的臨界值時接收電子控制單元或開關等的信號后運行，即使由于制動器真空管線泄漏導致真空度持續下降，電子真空泵依然會運行。

真空度變低的原因或許有很多，但是過去卻無法對制動器真空管線泄漏與否進行檢查，即使是管線泄漏也無法控制速度或發送警告信號。

不僅如此，即使是管線泄漏，電子真空泵為了保持所設臨界值的真空度而強迫性地采取連續動作，這卻成為導致電子真空泵破損及壽命縮短的原因。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

1.專利注冊第10-1613414號(發明的名稱：用于車輛制動的智能制動系統)

2.專利申請第10-2010-0110744(發明的名稱：車輛的助力器的真空狀態保持系統及方法)

發明內容

【解決的技術課題】

本發明旨在解決前述問題，本發明的目的是提供一種車輛助力裝置的真空泄漏與否檢查方法及檢查裝置，其實時檢測助力制動器真空系統內部的真空度并提取一定時段t的壓力變化值后將其和臨界值進行比較運算并且判斷真空度不足的原因是管線泄漏的話，向駕駛人提供警告信號，與此同時，把能夠控制車輛速度的信號提供給電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)而得以預先防止真空泄漏所導致的車輛行駛過程中的安全事故。

【解決課題的技術方案】