[發明專利]一種新能源汽車測試臺架

在審

• 申請號: 201910976557.1
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN110554269A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 郭朝;唐航;張杰
• 申請（專利權）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/04
• 代理公司: 11751 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳佳妹;賈滿意

本發明公開了一種新能源汽車測試臺架，包括車身框架和底盤框架，車身框架上設置有用于安裝定位底盤框架的安裝位；車身框架包括框架底盤、用于安裝固定駕駛室電器零部件的前安裝架、車身支撐桿和頂框；底盤框架包括底盤底板、與底盤底板垂直固定的支撐豎梁、固定在支撐豎梁上的安裝支架，安裝支架上設置有用于固定吊裝后橋的后橋支撐桿、用于吊裝傳動軸的傳動軸支撐桿和用于放置電池部件的電池盒。本發明使調試人員先將電氣部件放到測試臺架檢測后再裝配到整車上，能大大減少后續整車調試出現的問題，方便了汽車的調試，有利于生產效率的提高。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別是一種新能源汽車測試臺架

背景技術

汽車的生產與制造是一個龐大的工程，其中會涉及到多個零部件，各個零配件之間的配合關系需要調試以保證車輛整體性能的優良。可以說汽車的生產制造過程其實就是一個不斷裝調的過程，人們常說“車輛三分在于裝，七分在于調”。對于新能源汽車來說車輛的調試占了更大的比重，高低壓線束和電氣部件本身問題以及電氣部件之間不匹配的問題都會導致車輛嚴重故障，而試制車輛，相關線束和電氣部件又大多為樣件，沒有經過批量化生產后的檢測和檢驗，所以出現問題可能性非常大，原因也非常復雜和繁多。傳統調試人員等整車裝配完成后再去調試的方法，由于操作空間小和拆裝不方便，車輛調試工作往往費時費力。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源汽車測試臺架，以解決現有技術中的不足，它能夠使調試人員先將電氣部件放到測試臺架檢測后再裝配到整車上，能大大減少后續整車調試出現的問題。

本發明提供了一種新能源汽車測試臺架，包括車身框架和底盤框架，所述車身框架上設置有用于安裝定位所述底盤框架的安裝位；

所述車身框架包括框架底盤、用于安裝固定駕駛室電器零部件的前安裝架、車身支撐桿和頂框；所述車身支撐桿共設置有四個，四個所述車身支撐桿垂直固定在所述框架底盤上，所述車身支撐桿用于支撐所述頂框；所述前安裝架垂直固定在所述框架底盤的第一端，且所述前安裝架與所述車身支撐桿之間設置有用于放置零部件的前安裝板；

所述底盤框架包括底盤底板、與所述底盤底板垂直固定的支撐豎梁、固定在所述支撐豎梁上的安裝支架，所述安裝支架上設置有用于固定吊裝后橋的后橋支撐桿、用于吊裝傳動軸的傳動軸支撐桿和用于放置電池部件的電池盒。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述安裝支架包括第一縱梁、與所述第一縱梁平行設置的第二縱梁、垂直連接所述第一縱梁與所述第二縱梁的第一橫梁和第二橫梁。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述后橋支撐桿的兩端分別可拆卸的安裝固定在所述第一縱梁和所述第二縱梁上；

所述傳動軸支撐桿的兩端分別固定在所述第一縱梁和所述第二縱梁上。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述電池盒的兩端分別設置有盒體邊沿，所述電池盒的兩端通過各自對應的盒體邊沿分別搭接在所述第一縱梁和所述第二縱梁上。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述支撐豎梁共設置有四個，四個支撐豎梁分別與所述安裝支架的四個邊角固定連接。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述底盤框架和所述車身框架的底部均安裝有若干萬向輪。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述框架底盤包括第一底盤縱梁、與所述第一底盤縱梁平行設置的第二底盤縱梁、第一底盤橫梁和第二底盤橫梁，所述第一底盤縱梁的第一端和所述第二底盤縱梁的第一端通過所述第一底盤縱梁連接固定，所述第二底盤橫梁用于連接所述第一底盤橫梁的中間位置和所述第二底盤橫梁的中間位置。

如上所述的新能源汽車測試臺架，其中，優選的是，所述底盤框架上設置有限位框，所述限位框通過連接桿固定在所述支撐豎梁上；