[發(fā)明專利]一種水陸兩棲摩托車分動(dòng)箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910974633.5
• 申請(qǐng)日: 2019-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN110630702A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白德雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 白德雪
• 主分類號(hào): F16H3/20
• 分類號(hào): F16H3/20;F16H57/023;F16H63/32
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 劉乾幫

本發(fā)明公開了一種水陸兩棲摩托車分動(dòng)箱，包括分動(dòng)箱體和分動(dòng)箱蓋，所述分動(dòng)箱體和所述分動(dòng)箱蓋通過螺釘連接在一起，所述分動(dòng)箱體和所述分動(dòng)箱蓋之間通過軸承安裝有動(dòng)力輸入軸、噴水泵輸出軸和車輪輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸的一端穿出所述分動(dòng)箱體且向外延伸，所述噴水泵輸出軸和所述車輪輸出軸的一端穿出所述分動(dòng)箱蓋且向外延伸。有益效果在于：該一種水陸兩棲摩托車分動(dòng)箱通過撥叉的撥動(dòng)，使同步切換器分別驅(qū)動(dòng)噴水泵切換主動(dòng)齒輪或車輪切換主動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠在不停機(jī)的情況下快速切換水陸運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)作靈敏，便于操作，同時(shí)結(jié)構(gòu)小巧，只需一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)即可，減低了生產(chǎn)成本以及維修難度，方便布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及分動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種水陸兩棲摩托車分動(dòng)箱。

背景技術(shù)

摩托艇是駕駛以汽油機(jī)、柴油機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)艇在水上競速的一種體育活動(dòng)，起源于19世紀(jì)末。操縱摩托艇的技術(shù)關(guān)鍵是起航、加速、繞標(biāo)、超越和沖刺等。摩托艇可以分成競速艇(船)、運(yùn)動(dòng)艇(船)、游艇(船)、汽艇、水上摩托、氣墊(船)艇、噴氣(船)艇等。

現(xiàn)有的水陸兩棲摩托車大多采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或分別實(shí)現(xiàn)陸地行駛或水上行駛，或采用四輪汽車式摩托車，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致維修保養(yǎng)成本居高不下，同時(shí)體積大，不方便對(duì)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行靈活布置，同時(shí)，增加了摩托艇的自身重量，增加了摩托艇的驅(qū)動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)性不佳。四輪式水陸兩棲摩托車變速箱與水陸兩棲兩輪摩托車的分動(dòng)箱，輸出樣式有很大的差異和不同。目前世界上并沒有水陸兩棲兩輪摩托車對(duì)外生產(chǎn)銷售。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種水陸兩棲摩托車分動(dòng)箱。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種水陸兩棲摩托車分動(dòng)箱，包括分動(dòng)箱體和分動(dòng)箱蓋，所述分動(dòng)箱體和所述分動(dòng)箱蓋通過螺釘連接在一起，所述分動(dòng)箱體和所述分動(dòng)箱蓋之間通過軸承安裝有動(dòng)力輸入軸、噴水泵輸出軸和車輪輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸的一端穿出所述分動(dòng)箱體且向外延伸，所述噴水泵輸出軸和所述車輪輸出軸的一端穿出所述分動(dòng)箱蓋且向外延伸，所述噴水泵輸出軸位于所述車輪輸出軸和所述動(dòng)力輸入軸之間；

所述動(dòng)力輸入軸外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有噴水泵切換主動(dòng)齒輪和車輪切換主動(dòng)齒輪，所述動(dòng)力輸入軸外側(cè)固定安裝有用于隨著所述動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述噴水泵切換主動(dòng)齒輪或所述車輪切換主動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的同步切換器，所述同步切換器位于所述噴水泵切換主動(dòng)齒輪和所述車輪切換主動(dòng)齒輪之間，所述同步切換器外側(cè)滑動(dòng)安裝有用于切換所述同步切換器轉(zhuǎn)動(dòng)位置的撥叉體，所述噴水泵輸出軸外側(cè)固定安裝有用于與所述噴水泵切換主動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合的噴水泵切換從動(dòng)齒輪，所述噴水泵輸出軸外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于與所述車輪切換主動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合的第一過渡齒輪，所述車輪輸出軸外側(cè)固定安裝有與所述第一過渡齒輪相嚙合的車輪輸出齒輪。

進(jìn)一步的，所述分動(dòng)箱體和所述分動(dòng)箱蓋之間通過軸承安裝有第二過渡軸和第四過渡軸，所述第二過渡軸和所述第四過渡軸位于所述車輪輸出軸和所述噴水泵輸出軸之間，所述第二過渡軸和所述第四過渡軸外側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二過渡齒輪和第三過渡齒輪，所述第二過渡齒輪和所述第三過渡齒輪相嚙合，所述第二過渡齒輪與所述第一過渡齒輪相嚙合，所述第三過渡齒輪與所述車輪輸出齒輪相嚙合。

進(jìn)一步的，所述噴水泵切換主動(dòng)齒輪和所述車輪切換主動(dòng)齒輪均通過軸承與所述動(dòng)力輸入軸相連接，所述第二過渡齒輪通過軸承與所述第二過渡軸相連接，所述第三過渡齒輪通過軸承與所述第四過渡軸相連接，所述第一過渡齒輪通過軸承與所述噴水泵輸出軸相連接。

進(jìn)一步的，所述噴水泵輸出軸伸出所述分動(dòng)箱蓋的外側(cè)固定安裝有噴水泵輸出帶輪。

進(jìn)一步的，所述分動(dòng)箱蓋內(nèi)部安裝有用于對(duì)所述撥叉體進(jìn)行限位的限位件。

進(jìn)一步的，所述同步切換器外側(cè)設(shè)置有用于所述撥叉體在所述同步切換器外側(cè)滑動(dòng)的滑動(dòng)槽，所述撥叉體與所述同步切換器的連接出為滑動(dòng)端，所述滑動(dòng)端與所述滑動(dòng)槽間隙配合。