[發(fā)明專利]一種車輛PCV系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910974427.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN110823577A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔健;魏利;于忠磊;陳辰;申連勇;李鄭楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明公開了一種車輛PCV系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)方法、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，其屬于PCV系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：S1、獲取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的怠速轉(zhuǎn)速，并生成怠速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)集；S2、根據(jù)怠速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)集確定轉(zhuǎn)速偏差值，轉(zhuǎn)速偏差值為相鄰兩個(gè)時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速的差值或當(dāng)前時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速與正常怠速轉(zhuǎn)速的差值；S3、判斷轉(zhuǎn)速偏差值是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，若是，則執(zhí)行步驟S4，若否，則執(zhí)行步驟S1；S4、生成故障碼，其中，故障碼用于指示PCV系統(tǒng)管路存在故障；S5、獲取故障碼，并根據(jù)故障碼展示故障信息。該方法操作簡(jiǎn)便，無(wú)需增加其他部件，提高了監(jiān)測(cè)PCV系統(tǒng)管路故障的效率，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和整車開發(fā)的周期和成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛曲軸箱通風(fēng)(positive crankcase ventilation；PCV)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛PCV系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)方法、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

PCV系統(tǒng)用于使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其它有害物質(zhì)積蓄，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障和磨損，滿足排放法規(guī)。

現(xiàn)有技術(shù)中，監(jiān)測(cè)PCV系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏的方式為：在曲軸箱通風(fēng)管管路上設(shè)置一檢測(cè)導(dǎo)體，并將該檢測(cè)導(dǎo)體接入汽車的車載電腦，以組成檢測(cè)電路。利用檢測(cè)導(dǎo)體與連通導(dǎo)線之間連接的通斷指示曲軸箱通風(fēng)管的連接狀態(tài)。示例地，曲軸箱通風(fēng)管連接正常情況下，檢測(cè)電路為通路；曲軸箱通風(fēng)管任一位置出現(xiàn)泄漏時(shí)，檢測(cè)電路斷開。

可見，現(xiàn)有技術(shù)監(jiān)測(cè)PVC系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏時(shí)需要在曲軸箱通風(fēng)管管路上設(shè)置其他部件，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)過(guò)程較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛PCV系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，提高了監(jiān)測(cè)PCV系統(tǒng)管路故障的效率，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和整車開發(fā)的周期和成本。

如上構(gòu)思，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種車輛PCV系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)方法，包括以下步驟：

S1、獲取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的怠速轉(zhuǎn)速，并生成怠速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)集；

S2、根據(jù)所述怠速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)集確定轉(zhuǎn)速偏差值，所述轉(zhuǎn)速偏差值為相鄰兩個(gè)時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速的差值或當(dāng)前時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速與正常怠速轉(zhuǎn)速的差值；

S3、判斷所述轉(zhuǎn)速偏差值是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，若是，則執(zhí)行步驟S4，若否，則執(zhí)行步驟S1；

S4、生成所述故障碼，其中，所述故障碼用于指示PCV系統(tǒng)管路存在故障；

S5、獲取所述故障碼，并根據(jù)所述故障碼展示故障信息。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)速偏差值為第一時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速與第二時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速的差值，且所述轉(zhuǎn)速偏差值為正值或零，所述第一預(yù)設(shè)條件為所述轉(zhuǎn)速偏差值大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速偏差值，步驟S3包括：

S31、判斷所述轉(zhuǎn)速偏差值是否大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速偏差值，若是，則執(zhí)行步驟S4，若否，則執(zhí)行步驟S1。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)速偏差值為所述第一時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速與所述第二時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速的差值，且所述轉(zhuǎn)速偏差值為負(fù)值，所述第一預(yù)設(shè)條件為所述轉(zhuǎn)速偏差值大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速偏差值，步驟S3包括：

S32、將所述轉(zhuǎn)速偏差值取絕對(duì)值，得到絕對(duì)轉(zhuǎn)速偏差值；

S33、判斷所述絕對(duì)轉(zhuǎn)速偏差值是否大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速偏差值，若是，則執(zhí)行步驟S4，若否，則執(zhí)行步驟S1。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)速偏差值為所述當(dāng)前時(shí)刻的怠速轉(zhuǎn)速與所述正常怠速轉(zhuǎn)速的差值，所述第一預(yù)設(shè)條件包括多個(gè)轉(zhuǎn)速偏差的累計(jì)值大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速偏差累計(jì)值，步驟S3包括：

S34、計(jì)算多個(gè)轉(zhuǎn)速偏差值的和，得到轉(zhuǎn)速偏差累計(jì)值；

S35、判斷所述轉(zhuǎn)速偏差累計(jì)值是否大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速偏差累計(jì)值，若是，則執(zhí)行步驟S4，若否，則執(zhí)行步驟S1。