[發明專利]一種地鐵屏蔽門輔助安裝系統

有效

• 申請號: 201910973389.0
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110695639B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 楊建偉;姚德臣;許貴陽;劉東一
• 申請（專利權）人: 北京建筑大學
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 趙亞飛

一種地鐵屏蔽門輔助安裝系統，其包括用于安裝地鐵屏蔽門的輔助安裝裝置，用于向所述地鐵屏蔽門安裝裝置供給電能的動力源設備，用于驅動控制輔助安裝裝置的電控柜，用于避免地鐵屏蔽門安裝過程中脫落的故障單元，以及用于在檢測到地鐵屏蔽門的安裝系統異常時報警的聲光告警燈。本發明能夠同時實現對多個地鐵屏蔽門的運輸和安裝，其安裝效率更高。本發明直接通過地鐵軌道實現對地鐵屏蔽門的運輸，其運輸成本更低，并且能夠方便的貼合站臺、軌道的角度調整屏蔽門的安裝角度，為其安裝過程提供便利。

技術領域

本發明涉及地鐵安全設備技術領域，具體而言涉及一種地鐵屏蔽門輔助安裝系統。

背景技術

地鐵站臺需要將人和運行中的地鐵進行隔離，因此需要安裝地鐵屏蔽門。但是，現有的地鐵屏蔽門，其主體安裝在站臺上，需要將地鐵屏蔽門分別運輸到不同站臺，分別單獨進行組裝。其安裝效率低下，而且如果站臺設計不標準或帶有弧度，則需要對屏蔽門進行定制，單獨進行安裝。

此外，由于屏蔽門本身重量較大并且設計有大量鋼化玻璃材質，其運輸和安裝過程需要注意進行特別的防護，以免運輸安裝過程造成門體損壞。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供地鐵屏蔽門輔助安裝系統，其通過地鐵軌道直接批量運輸屏蔽門至相應位置，然后通過集成化設置的安裝結構支撐門體進行安裝。本發明能夠有效降低門體運輸成本和安裝成本。本發明具體采用如下技術方案。

首先，為實現上述目的，提出一種地鐵屏蔽門輔助安裝系統，其包括：輔助安裝裝置，其包括驅動輪、車體、承載底板、行走底座、水平導軌、升降驅動裝置、運輸固定抓手、門扇抓手；動力源設備，用于向所述地鐵屏蔽門安裝裝置供給電能；電控柜，其設置在所述車體上，分別連接所述驅動輪、水平導軌、升降驅動裝置、運輸固定抓手、門扇抓手；所述地鐵屏蔽門的底部卡接入所述承載底板后，所述電控柜驅動所述驅動輪將各地鐵屏蔽門至站臺上需要安裝地鐵屏蔽門的位置，然后驅動所述升降驅動裝置下降，將所述地鐵屏蔽門固定在所述門扇抓手內，在所述門扇抓手緊密固定所述地鐵屏蔽門兩端后，驅動所述升降驅動裝置抬升，使所述地鐵屏蔽門脫離所述承載底板，再驅動所述門扇抓手，將地鐵屏蔽門沿所述水平導軌由所述地鐵導軌的中部移動至貼近站臺的一側用于安裝所述地鐵屏蔽門的位置，最后驅動所述升降驅動裝置將地鐵屏蔽門移動至其需要安裝的高度位置，安裝所述地鐵屏蔽門。

可選地，所述動力源設備包括設置在所述車體上的蓄電池、設置在所述車體上的發電機或連接站臺內側臨時電源的電源轉換裝置。

可選地，還包括故障單元，包括：分別設置在所述水平導軌、升降驅動裝置上的多組自鎖裝置，分別用于鎖定所述門扇抓手，避免其所抓持的所述地鐵屏蔽門脫落；還包括聲光告警燈，用于在檢測到所述地鐵屏蔽門的安裝系統異常時報警。

如權利要求1-3所述的地鐵屏蔽門輔助安裝系統，其特征在于，所述驅動輪設置在地鐵鐵軌上，用于驅動所述地鐵屏蔽門安裝裝置沿所述地鐵鐵軌移動；所述車體設置在所述驅動輪上，由所述驅動輪驅動而承載多個地鐵屏蔽門沿所述地鐵鐵軌移動至需要安裝的位置；所述承載底板鋪設在所述車體的上表面的中部，固定并承載各所述地鐵屏蔽門；所述行走底座包括垂直于所述地鐵鐵軌方向分別設置在所述承載底板兩端上的一對，每一個所述行走底座上均分別對稱的設置有：所述水平導軌垂直于所述地鐵鐵軌，設置在所述行走底座的頂部，用于連接所述承載底板上的各所述地鐵屏蔽門，對所述地鐵屏蔽門提供導向使其能夠由所述地鐵導軌的中部移動至貼近站臺的一側，所述水平導軌的兩端還分別設置有垂直于所述承載底板的垂直導向槽；所述升降驅動裝置設置在所述行走底座的下部，連接所述水平導軌，用于提供垂直于所述承載底板的驅動力沿所述垂直導向槽托起所述水平導軌至設定高度。