[發(fā)明專利]一種地鐵屏蔽門輔助安裝系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910973389.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110695639B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建偉;姚德臣;許貴陽(yáng);劉東一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 趙亞飛

1.一種地鐵屏蔽門輔助安裝系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

輔助安裝裝置，其包括驅(qū)動(dòng)輪、車體、承載底板、行走底座、水平導(dǎo)軌、升降驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)輸固定抓手、門扇抓手；

動(dòng)力源設(shè)備，用于向所述地鐵屏蔽門輔助安裝裝置供給電能；

電控柜，其設(shè)置在所述車體上，分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪、水平導(dǎo)軌、升降驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)輸固定抓手、門扇抓手；所述地鐵屏蔽門的底部卡接入所述承載底板后，所述電控柜驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪將各地鐵屏蔽門推送至站臺(tái)上需要安裝地鐵屏蔽門的位置，然后驅(qū)動(dòng)所述升降驅(qū)動(dòng)裝置下降，將所述地鐵屏蔽門固定在所述門扇抓手內(nèi)，在所述門扇抓手緊密固定所述地鐵屏蔽門兩端后，驅(qū)動(dòng)所述升降驅(qū)動(dòng)裝置抬升，使所述地鐵屏蔽門脫離所述承載底板，再驅(qū)動(dòng)所述門扇抓手，將地鐵屏蔽門沿所述水平導(dǎo)軌由地鐵鐵軌的中部移動(dòng)至貼近站臺(tái)的一側(cè)用于安裝所述地鐵屏蔽門的位置，最后驅(qū)動(dòng)所述升降驅(qū)動(dòng)裝置將地鐵屏蔽門移動(dòng)至其需要安裝的高度位置，安裝所述地鐵屏蔽門。

2.如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門輔助安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力源設(shè)備包括設(shè)置在所述車體上的蓄電池、設(shè)置在所述車體上的發(fā)電機(jī)或連接站臺(tái)內(nèi)側(cè)臨時(shí)電源的電源轉(zhuǎn)換裝置。

3.如權(quán)利要求2所述的地鐵屏蔽門輔助安裝系統(tǒng)，其特征在于，還包括故障單元，包括：

分別設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌、升降驅(qū)動(dòng)裝置上的多組自鎖裝置，分別用于鎖定所述門扇抓手，避免其所抓持的所述地鐵屏蔽門脫落；

還包括聲光告警燈，用于在檢測(cè)到所述地鐵屏蔽門輔助安裝系統(tǒng)異常時(shí)報(bào)警。

4.如權(quán)利要求3所述的地鐵屏蔽門輔助安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在地鐵鐵軌上，用于驅(qū)動(dòng)所述地鐵屏蔽門輔助安裝裝置沿所述地鐵鐵軌移動(dòng)；

所述車體設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪上，由所述驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)而承載多個(gè)地鐵屏蔽門沿所述地鐵鐵軌移動(dòng)至需要安裝的位置；

所述承載底板鋪設(shè)在所述車體的上表面的中部，固定并承載各所述地鐵屏蔽門；

所述行走底座包括垂直于所述地鐵鐵軌方向分別設(shè)置在所述承載底板兩端上的一對(duì)，每一個(gè)所述行走底座上均分別對(duì)稱的設(shè)置有：

所述水平導(dǎo)軌垂直于所述地鐵鐵軌，設(shè)置在所述行走底座的頂部，用于連接所述承載底板上的各所述地鐵屏蔽門，對(duì)所述地鐵屏蔽門提供導(dǎo)向使其能夠由所述地鐵鐵軌的中部移動(dòng)至貼近站臺(tái)的一側(cè)，所述水平導(dǎo)軌的兩端還分別設(shè)置有垂直于所述承載底板的垂直導(dǎo)向槽；

所述升降驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述行走底座的下部，連接所述水平導(dǎo)軌，用于提供垂直于所述承載底板的驅(qū)動(dòng)力沿所述垂直導(dǎo)向槽托起所述水平導(dǎo)軌至設(shè)定高度。