[發明專利]一種新能源汽車電池鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201910973138.2
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110682782B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 孟明華
• 申請（專利權）人: 江蘇華梓車業有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60;B60L58/12
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 李帥

1.一種新能源汽車電池鎖緊裝置，包括豎方管(1)、橫方管(2)，其特征在于：位于頂部一側的所述橫方管(2)上安裝有鎖緊機構(4)，位于同側的兩個所述豎方管(1)之間連接有第一中間管(12)，所述第一中間管(12)的內部設置有卸倉機構(3)，位于對稱側的四根所述橫方管(2)之間連接有第二中間管(21)，所述第二中間管(21)的一側安裝有定位機構(5)，位于頂部一側的所述橫方管(2)中部為斷開的缺口，且缺口處通過焊接固定有實心塊(22)，所述實心塊(22)的一側開設有U型槽(221)，所述實心塊(22)的頂部開設有第二滑槽(222)，所述鎖緊機構(4)包括鎖緊板(41)、圓柱桿(42)、支臂(43)和方形擋塊(44)，所述U型槽(221)的兩側內壁之間通過鉸鏈活動連接有支臂(43)，所述支臂(43)的一端通過軸承活動連接有圓柱桿(42)，所述圓柱桿(42)的兩端通過鉸鏈活動連接有鎖緊板(41)，所述第二滑槽(222)的內部滑動連接有方形擋塊(44)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：所述方形擋塊(44)的頂部設置有推移部(441)，所述推移部(441)穿過第二滑槽(222)的外壁且凸出于實心塊(22)的頂面。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：所述卸倉機構(3)包括推板(31)、拉環(32)、鋼絲繩(33)、方形滑塊(34)、第一彈簧(35)、支撐桿(36)和定滑輪(37)，所述第一中間管(12)的一側開設有第一滑槽(121)，所述第一滑槽(121)的內部對應安裝有方形滑塊(34)，且兩個方形滑塊(34)之間連接有第一彈簧(35)，所述方形滑塊(34)的一側通過鉸鏈活動連接有支撐桿(36)，且兩根支撐桿(36)之間通過鉸鏈活動連接有推板(31)，所述方形滑塊(34)的一側連接有鋼絲繩(33)，所述鋼絲繩(33)的一端連接有拉環(32)，所述第一中間管(12)的兩側內壁對應設置有定滑輪(37)，所述鋼絲繩(33)與定滑輪(37)的外壁相接觸。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：所述拉環(32)的一側設置有圓柱接觸部(321)，位于鋼絲繩(33)端頭的所述豎方管(1)的一側通過焊接固定有延伸管(11)，所述延伸管(11)的內部設置有圓形內凹面(13)，所述圓形內凹面(13)的內壁開設有內螺紋，且其內壁通過螺紋活動連接有圓柱擋塊(131)，所述圓柱擋塊(131)與圓柱接觸部(321)相接觸。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：所述定位機構(5)包括定位板(51)、調節螺釘(52)和方形滑座(53)，所述第二中間管(21)的外壁通過軸承活動連接有調節螺釘(52)，所述第二中間管(21)的內壁滑動連接有方形滑座(53)，所述方形滑座(53)的一側開設有螺紋槽，且螺紋槽與調節螺釘(52)的外螺紋相螺接，所述方形滑座(53)的設置有定位板(51)，四個所述定位板(51)之間安裝有蓄電池(7)。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：所述定位板(51)的一側通過螺栓固定有連接塊(512)，所述方形滑座(53)的一側開設有方形槽，所述連接塊(512)的外壁與方形槽的側壁滑動連接，且方形槽的底壁與連接塊(512)之間設置有第二彈簧(54)。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：所述定位板(51)朝向拉環(32)的一側設置有斜面。

8.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池鎖緊裝置，其特征在于：位于頂部的所述橫方管(2)的內部安裝有漏電報警裝置(6)，所述漏電報警裝置(6)包括電流傳感器(61)和漏電報警器(62)，所述橫方管(2)的內部安裝有電流傳感器(61)，所述橫方管(2)的一側通過螺栓固定有漏電報警器(62)，所述蓄電池(7)的負極分別與漏電報警器(62)和電流傳感器(61)電性連接，且漏電報警器(62)并聯在電流傳感器(61)的兩端，所述漏電報警器(62)由放大器、A/D轉換器、比較器、單片機和聲光報警器組成。