[發明專利]一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝

在審

• 申請號: 201910973100.5
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110588806A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 查偉民
• 申請（專利權）人: 方大新材料(江西)有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B23P15/00
• 代理公司: 36137 南昌豐擇知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳稱生

1.一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，包括底板總成、頂板總成、左側板總成、右側板總成、后門總成、前側板總成，其特征在于，所述底板總成由兩根直梁及十根橫梁組成承重結構，直梁與橫梁之間通過不銹鋼螺栓連接，前邊梁和后邊梁分別裝配在直梁的前后兩端，在承重結構上鋪設5052H24材質帶指針花紋的鋁合金單板作為整個車廂的底板；所述頂板總成由前上梁和后上梁及中間六根頂板加強檔組成頂部支撐，在頂部支撐上鉚接覆蓋有1.0mm厚的鋁合金單層板鈑金件；所述左側板總成是四根框架鋁型材中間夾住左側邊板皮組合件形成的整個左側板裝配單元，左側邊板皮是采用1.5mm厚鋁合金單層板并且在沿著短邊方向壓有多道凹槽，在凹槽內卡有鋁型材并在背面鉚接來增加整個板皮的剛度，左側封板四周采用鋁型材進行組框將板皮固定在組框內最終卡進四根框架鋁型材組成的大的框架內；所述右側板總成結構及裝配方式與左側板總成相同，二者呈對稱的方式分別為車廂的左側和右側的組裝單元；所述前側板總成由壓有凹槽并鉚接有加強鋁型材的板皮組合件作為前側封板，整個前側封板同樣由類似U型截面的鋁型材組框進行固定，最終前側板總成鉚接到車廂鋁型材組成的框架內。

2.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述底板總成中的直梁、橫梁、前邊梁、后邊梁均為6063T6鋁合金材質。所述直梁與橫梁之間、后邊梁與直梁之間均采用不銹鋼螺栓進行連接，所述前邊梁與橫梁之間通過一個前支撐件進行過渡然后通過螺栓進行連接。

3.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述頂板總成包括前上梁、頂板加強檔、后上梁、頂板皮；所述前上梁及后上梁均采用6063T6鋁合金型材，所述頂板加強檔采用鋁合金型材并鉚接到車廂框架結構上，頂板加強檔與頂板皮直接通過聚氨酯結構膠粘接；所述頂板皮為1.0mm厚5052系列鋁合金單板，頂板皮通過鉚接覆蓋在整個車廂的頂部。

4.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述左側板總成是由車廂左側框架型材、左側封板、左側封板組框制造成的組裝單元板塊，所述左側封板材質為1.5mm厚5052H24材質的鋁合金單層板，所述左側封板壓有凹槽并在凹槽里卡有加強鋁合金型材，所述左側封板組框是采用四根鋁合金型材組合而成的左側封板的外框，整個外框卡進車廂型材組合成的框架中并通過鉚接進行連接固定。

5.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述右側板總成結構與左側板總成相同。

6.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述后門總成由后門板及門板的背襯組框組成，所述后門板為2.0mm厚5052鋁合金單層板，所述后門板背襯組框是采用鋁合金型材氬弧焊接組成的框架結構，后門板通過鉚接工藝與該背襯組框組合成一體形成后門總成。

7.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述前側板總成結構與左側封板結構相同，都是組框內鉚接有經鈑金加工的板皮，前側板總成尺寸規格比左側封板小，但加工制造及裝配工藝均與左側封板相同。

8.根據權利要求1所述的一種全鋁合金材質廂式貨車車廂及制造工藝，其特征在于所述各分總成均先加工成組裝單元最后統一裝配而成，各分總成之間的連接使用不銹鋼件連接件作為過渡。車廂框架型材均為鋁合金材質，車廂面板蒙皮為5052系列高強度鋁合金單層板。在車廂裝配完成之后對框架型材拼接縫位置進行氬弧焊接。整個車廂的外表面采用高光氟碳粉末噴涂。