[發(fā)明專利]一種卡丁車側(cè)裙的撞擊緩沖結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910972849.8 | 申請日: | 2019-10-14 |
| 公開(公告)號: | CN112721842A | 公開(公告)日: | 2021-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 俞挺 | 申請(專利權(quán))人: | 上海酷野文化傳播有限公司 |
| 主分類號: | B60R19/02 | 分類號: | B60R19/02;B60R19/42 |
| 代理公司: | 上海宏京知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 李敏 |
| 地址: | 201999 上海市寶山區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 卡丁車 撞擊 緩沖 結(jié)構(gòu) | ||
本發(fā)明公開了一種卡丁車側(cè)裙的撞擊緩沖結(jié)構(gòu),包括車體、緩沖盒、側(cè)裙板,緩沖盒內(nèi)部的底面鑲嵌有第一磁鐵,第一磁鐵的表面均勻粘合有橡膠塊,緩沖盒內(nèi)部的底端滑動連接有滑板,滑板的底部鑲嵌有第二磁鐵,緩沖盒內(nèi)部的上端滑動連接有連接板,滑板與連接板之間填充有氣囊,側(cè)裙板的表面均勻開設(shè)有應(yīng)力釋放孔,側(cè)裙板底部的兩側(cè)均焊接有連接柱,連接柱的外周套有彈簧,連接柱的底部焊接在連接板的上表面,連接柱之間設(shè)置有搖桿,搖桿之間轉(zhuǎn)動連接有連桿。通過搖桿機構(gòu),能夠使得所有緩沖裝置能都共同減緩沖擊,通過氣囊、磁鐵進行緩沖,具有良好的緩沖效果的同時,還不會過多增加卡丁車的重量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及卡丁車技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種卡丁車側(cè)裙的撞擊緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
卡丁車是英文KARTING的譯音,意為微型運動汽車,卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn),到了20世紀50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架,一臺兩沖程發(fā)動機,四個獨立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛,安全而又刺激的特點,所以迅速風(fēng)靡世界。現(xiàn)目前卡丁車的側(cè)裙只是通過簡易的鋼架連接在車體上,以至于側(cè)裙的受撞擊后不具備很好的緩沖效果,為此我們提出了一種卡丁車側(cè)裙的撞擊緩沖結(jié)構(gòu),以解決上述提出的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種卡丁車側(cè)裙的撞擊緩沖結(jié)構(gòu)以解決上述背景技術(shù)提出的現(xiàn)目前卡丁車的側(cè)裙受撞擊后不具備很好的緩沖效果的問題。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種卡丁車側(cè)裙的撞擊緩沖結(jié)構(gòu),包括車體、緩沖盒、側(cè)裙板,所述緩沖盒分別焊接在車體的兩側(cè)面,所述緩沖盒內(nèi)部的底面鑲嵌有第一磁鐵,所述第一磁鐵的表面均勻粘合有橡膠塊,所述緩沖盒內(nèi)部的底端滑動連接有滑板,所述滑板的底部鑲嵌有第二磁鐵,所述緩沖盒內(nèi)部的上端滑動連接有連接板,所述滑板與連接板之間填充有氣囊,所述側(cè)裙板位于緩沖盒的正上方,所述側(cè)裙板的表面均勻開設(shè)有應(yīng)力釋放孔,所述側(cè)裙板底部的兩側(cè)均焊接有連接柱,所述連接柱的外周套有彈簧,所述連接柱的底部焊接在連接板的上表面,所述連接柱之間設(shè)置有搖桿,所述搖桿的頂部轉(zhuǎn)動連接在側(cè)裙板的底部,所述搖桿的底部轉(zhuǎn)動連接在連接板的上表面,所述搖桿之間轉(zhuǎn)動連接有連桿。
進一步的,所述第一磁鐵與第二磁鐵為同名磁極。
進一步的,所述氣囊采用橡膠材料制成,且內(nèi)部填充有惰性氣體。
進一步的,所述搖桿數(shù)量為四根,且每兩根為一組配套設(shè)置,并且兩根搖桿之間為轉(zhuǎn)動連接。
進一步的,所述連桿轉(zhuǎn)動連接在兩組搖桿之間,且連接處為每組搖桿的轉(zhuǎn)動連接點。
進一步的,所述緩沖盒、滑板均采用非磁性材料制成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明實現(xiàn)的有益效果:
通過搖桿機構(gòu),能夠在側(cè)裙板受到撞擊時,使得所有緩沖裝置能都共同減緩沖擊,對沖擊力進行分攤并消耗,使得本發(fā)明緩沖效果好,抗撞擊能力強,通過氣囊、磁鐵進行緩沖,具有良好的緩沖效果的同時,還不會過多增加卡丁車的重量。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明圖1的A處局部放大示意圖。
圖1-2中:1-車體,2-緩沖盒,3-第一磁鐵,301-橡膠塊,4-滑板,401-第二磁鐵,5-氣囊,6-連接板,7-搖桿,8-連桿,9-連接柱,10-彈簧,11-側(cè)裙板,1101-應(yīng)力釋放孔。
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式,熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海酷野文化傳播有限公司,未經(jīng)上海酷野文化傳播有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910972849.8/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種游樂卡丁車的外保險框架部件
- 下一篇:液晶移相器及天線
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





