[發明專利]動態減振裝置

在審

• 申請號: 201910972810.6
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN111059246A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 松岡佳宏
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16F6/00;F16F15/32
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 潘樹志

1.一種動態減振裝置，其特征在于，包括：

第一旋轉部件及第二旋轉部件，在軸向上排列配置，并被連結成不能相對旋轉；

第三旋轉部件，配置為能夠與所述第一旋轉部件及第二旋轉部件一起旋轉且相對于所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件旋轉自如；以及

磁力減振機構，磁性連結所述第一旋轉部件與所述第三旋轉部件以及所述第二旋轉部件與所述第三旋轉部件，在所述第一旋轉部件與所述第三旋轉部件之間以及所述第二旋轉部件與所述第三旋轉部件之間產生了旋轉方向上的相對位移時，該磁力減振機構產生用于減小所述相對位移的恢復力。

2.根據權利要求1所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述磁力減振機構具有：

多個第一磁鐵，設置于所述第一旋轉部件；

多個第二磁鐵，設置于所述第二旋轉部件；以及

多個第三磁鐵，設置于所述第三旋轉部件，并配置為與所述多個第一磁鐵及多個第二磁鐵對置。

3.根據權利要求2所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述第一磁鐵與所述第三磁鐵以及所述第二磁鐵與所述第三磁鐵在徑向上對置，

所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件能夠沿軸向移動。

4.根據權利要求3所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件在軸向上向相反方向移動。

5.根據權利要求4所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述磁力減振機構的包括所述第一磁鐵的部分的有效厚度和所述磁力減振機構的包括所述第二磁鐵的部分的有效厚度相同。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述第一旋轉部件具有第一保持體，該第一保持體具有環狀的第一對置面并保持所述第一磁鐵，

所述第二旋轉部件具有第二保持體，該第二保持體具有環狀的第二對置面并保持所述第二磁鐵，

所述第三旋轉部件具有一個或已被分割的第三保持體，該第三保持體具有與所述第一對置面以及所述第二對置面對置的第三對置面并保持所述第三磁鐵，

所述第一對置面與所述第三對置面以及所述第二對置面與所述第三對置面在徑向上隔著規定的間隙而對置。

7.根據權利要求6所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述第一對置面、所述第二對置面和所述第三對置面形成為使所述規定的間隙通過所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件的軸向的移動而能夠變化。

8.根據權利要求3至7中任一項所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述動態減振裝置還具備移動機構，該移動機構使所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件在軸向上向相反方向移動。

9.根據權利要求8所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述動態減振裝置還具備驅動轂，該驅動轂配置于所述第一旋轉部件以及所述第二旋轉部件的內周部，

所述移動機構設置于所述驅動轂的外周部和所述第一旋轉部件及所述第二旋轉部件的內周部，通過液壓來使所述第一旋轉部件以及所述第二旋轉部件移動。

10.根據權利要求9所述的動態減振裝置，其特征在于，

所述驅動轂具有環狀的轂主體，

所述移動機構具有：

第一氣缸，形成于所述轂主體的外周部，沿軸向延伸并且在軸向的第一側開口；

第二氣缸，與所述第一氣缸在軸向上對置地形成，沿軸向延伸并且在軸向的第二側開口，該第二氣缸與所述第一氣缸連通；

油路，向所述第一氣缸或所述第二氣缸供給工作油；

第一活塞，設置于所述第一旋轉部件，且插入于所述第一氣缸；以及

第二活塞，設置于所述第二旋轉部件，且插入于所述第二氣缸。